10 Đô thị - Thứ Bảy 30-8-2025 thầu theo hình thức đấu thầu rộng rãi qua mạng và đã triển khai thực hiện. Trong đó, 20 gói thầu tư vấn đã thực hiện hoàn thành 6 gói, 14 gói đang thực hiện; 10 gói thầu phi tư vấn và 10 gói thầu xây lắp đang thực hiện. Tính đến ngày 18-8, tổng khối lượng công trình đạt khoảng 54,59%. Hiện dự án còn gặp một số khó khăn do có trường hợp chưa bàn giao mặt bằng hoặc tái lấn chiếm phạm vi đã thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Ngoài ra, trên tuyến của dự án có các tuyến lưới điện hạ thế, trung thế và các trạm biến áp, cáp viễn thông (lắp đặt theo các trụ điện hiện hữu, tuyến băng kênh), ảnh hưởng đến quá trình thi công. Những lưới điện này cần phải NGUYỄN CHÂU Dự án cải tạo môi trường và xây dựng hạ tầng kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên là một trong những dự án trọng điểm của TP.HCM. Dự án với mục tiêu giảm ngập, giải quyết ô nhiễm và kết nối giao thông trên một tuyến kênh dài của TP.HCM. Thời gian qua, dự án này đối mặt với một số khó khăn dẫn đến chậm tiến độ so với mục tiêu ban đầu. Mới đây, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) đã thực hiện nhiều giải pháp nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án. Tổng khối lượng công trình đạt 54,59% Ông Nguyễn Hoàng Anh Dũng, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM, cho biết dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên có 40 gói thầu. 40 gói thầu này đã lựa chọn nhà “Cát Campuchia khi đến công trình có giá khoảng 350.000-360.000 đồng/m3 cát rời, cao hơn khoảng 100.000-120.000 đồng/m3 so với giá dự thầu ban đầu. Nhà thầu đang tập trung tất cả nguồn lực để mua vật tư, đẩy nhanh tiến độ dự án, bù thời gian chậm tiến độ trong thời gian qua” - ông Vũ Văn Thành nói. Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM kiến nghị UBND TP chỉ định các mỏ đá ở Bình Dương cũ cấp cho dự án nhằm tháo gỡ khó khăn về vật liệu cho các nhà thầu. Ngoài ra, ban quản lý cũng đề nghị UBND TP.HCM hỗ trợ văn bản gửi UBND các tỉnh Tây Ninh, Đồng Nai, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ về việc đăng ký lịch làm việc và hỗ trợ cung cấp nguồn đá phục vụ thi công các dự án công trình trọng điểm, trong đó có dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên.• được di dời và tái bố trí mới đảm bảo mặt bằng và an toàn để đẩy nhanh tiến độ thi công. Bên cạnh đó, hiện nay TP cũng như các tỉnh, thành trong cả nước đang tập trung triển khai thi công đồng loạt các dự án trọng điểm như cao tốc trục dọc, trục ngang; dự án đường vành đai 3... dẫn đến việc khan hiếm nguồn vật liệu cát, đá mi và đá dăm các loại làm ảnh hưởng trực tiếp đến dự án. Thi công xuyên đêm để đẩy nhanh tiến độ Ông Nguyễn Quang Duy, chỉ huy trưởng gói thầu XL-01, Công ty CP Công trình giao thông Sài Gòn, cho hay hiện tại gói thầu XL-01 đang được đẩy nhanh và đạt khoảng 65% so với khối lượng hợp đồng. Một trong những khó khăn mà công ty gặp phải là một số mặt bằng chưa bàn giao dẫn đến tình trạng “da beo”. Ngoài ra, hiện nay nguồn vật liệu cung cấp cho dự án cũng đang thiếu, trước đây là thiếu cát, hiện tại là thiếu đá. “Chúng tôi đồng loạt triển khai hai mũi thi công, các liên doanh nhà thầu tổ chức làm cả ngày lẫn đêm. Trong đó, tăng ca thi công đến khoảng 11 giờ đêm, ban đêm sẽ thực hiện nhận và điều phối vật liệu. Chúng tôi kiến nghị Sở Xây dựng TP.HCM tạo điều kiện tăng thêm thời gian để các xe vận chuyển cát, đá hoạt động phục vụ công trình” - ông Nguyễn Quang Duy nói. Để đẩy nhanh tiến độ dự án, một số nhà thầu đã chủ động tìm kiếm nguồn cát ở nhiều nơi. Ông Vũ Văn Thành, chỉ huy trưởng gói thầu XL-03, cho biết hiện nay nguồn cát phục vụ dự án còn đang thiếu nên phải nhập khẩu cát từ Campuchia. Giá cát nhập khẩu cũng giá tăng cao hơn so với trước đây. Bên cạnh đó, nguồn đá hiện nay cũng đang rất khan hiếm và giá cũng tăng rất cao. Mới đây, Sở Xây dựng TP.HCM đã có thông tin về việc tạm dừng hoạt động xe điện bốn bánh vận chuyển khách du lịch từ ngày 1-7, đồng thời đưa ra giải pháp để gỡ vướng, đưa phương tiện này hoạt động trở lại. Thực tế, theo quy định tại Nghị định 165, xe bốn bánh có gắn động cơ (xe điện bốn bánh) trên địa bàn TP.HCM đã tạm dừng hoạt động kể từ ngày 1-7. Nguyên nhân do liên quan đến việc tổ chức giao thông trên một số tuyến đường có đặt biển báo tốc độ khai thác tối đa 30 km/giờ, áp dụng cho tất cả phương tiện tham gia giao thông. Thời gian qua, Sở Xây dựng nhận được nhiều kiến nghị đề xuất của các đơn vị để loại hình vận tải này được tiếp tục hoạt động. Bên cạnh đó, sở đã tổ chức họp với Công an TP, Sở Du lịch, đặc khu Côn Đảo và các phường có hoạt động xe bốn bánh có gắn động cơ, các đơn vị thuộc sở và các doanh nghiệp vận tải liên quan để tìm giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm kịp thời tháo gỡ các vướng mắc. Đồng thời, sớm đưa phương tiện hoạt động trở lại vừa đáp ứng theo quy định và điều kiện giao thông thực tế, vừa có thể đáp ứng nhu cầu của du khách sử dụng dịch vụ tham quan TP, góp phần trong việc hỗ trợ phát triển du lịch, giao thông xanh và đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Theo đó, Sở Xây dựng đã giao nhiệm vụ cho Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ và phòng chuyên môn của sở phối hợp với UBND đặc khu Côn Đảo, UBND các phường có các tuyến đường dự kiến tổ chức giao thông cho phương tiện này hoạt động. Các cơ quan, đơn vị liên quan khảo sát thực tế một số tuyến đường đủ điều kiện tổ chức giao thông theo quy định cho phương tiện này hoạt động, đảm bảo việc kết nối giữa cơ sở lưu trú với điểm tham quan du lịch. Từ đó tạo điều kiện cho doanh nghiệp hoạt động trở lại, phục vụ nhu cầu của du khách trong khoảng thời gian nhất định nhưng cũng phải tổ chức đảm bảo trật tự an toàn giao thông... Việc khảo sát và thống nhất phương án thực hiện trong tháng 9-2025 để Sở Xây dựng báo cáo UBND TP.HCM. Về lâu dài, Sở Xây dựng sẽ báo cáo chủ tịch UBND TP kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét nghiên cứu sửa đổi Nghị định 165 theo hướng phân cấp mạnh cho địa phương tự quyết định phương án tổ chức giao thông cho loại hình này hoạt động đảm bảo phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương. NHƯ NGỌC Xe điện bốn bánh đang được đề xuất hoạt động lại để hỗ trợ phát triển du lịch. Ảnh: ĐÀO TRANG Dự án cải tạo môi trường và xây dựng hạ tầng kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên khởi công vào tháng 3-2023, có chiều dài gần 32 km, đi qua bảy quận, huyện (cũ) của TP.HCM. Dự án có tổng vốn đầu tư điều chỉnh hơn 9.000 tỉ đồng, được kỳ vọng giải quyết tình trạng ngập nước, ô nhiễm và phát triển giao thông đô thị. Các nhà thầu đang chủ động tìm kiếm nguồn cát, đá để thực hiện dự án. Ảnh: NGUYỄN CHÂU Dự án cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên là một trong những dự án trọng điểm của TP.HCM. Dự án với mục tiêu giảm ngập, giải quyết ô nhiễm và kết nối giao thông trên một tuyến kênh dài của TP.HCM. Tăng tốc thi công kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên Để đẩy nhanh tiến độ dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên, một số nhà thầu đã chủ động tìm kiếm nguồn nguyên vật liệu ở nhiều nơi để thi công dự án. TP.HCM: Trình phương án cho xe điện 4 bánh hoạt động lại
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==