8 Đô thị - Thứ Năm 22-1-2026 phát triển kinh tế tư nhân. Khi có DN bày tỏ mong muốn tham gia, Chính phủ và các bộ, ngành có trách nhiệm rà soát, phân tích đầy đủ ưu điểm, hạn chế của từng hình thức đầu tư. Mục tiêu là lựa chọn phương án tối ưu, vừa bảo đảm hiệu quả kinh tế, vừa đáp ứng yêu cầu về tiến độ, chất lượng và an toàn của một dự án hạ tầng đặc biệt quan trọng quốc gia. Tuy nhiên, thời gian qua, Thường trực Chính phủ đã có đánh giá cho rằng Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan còn lúng túng trong quá trình triển khai dự án, nhất là ở khâu nghiên cứu, đánh giá và đề xuất lựa chọn hình thức đầu tư. Để sớm đưa ra quyết định chính xác, đồng thời bảo đảm tiến độ theo yêu cầu của Chính phủ, Bộ Xây dựng vừa thành lập Ban Chỉ đạo triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Ban Chỉ đạo do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm trưởng ban, trực tiếp chỉ đạo đối với các nhiệm vụ trọng tâm của dự án. Song song đó, Bộ Xây dựng cũng thành lập tổ chuyên gia để hỗ trợ triển khai các công việc chuyên môn. VIẾT LONG Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11-2024, với hình thức đầu tư công. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, trước đề xuất của một số doanh nghiệp (DN) tư nhân, ngày 27-6-2025, Quốc hội đã chấp thuận cho bổ sung thêm các hình thức đầu tư khác. Mở rộng hình thức đầu tư Cụ thể, bên cạnh đầu tư công, dự án được phép xem xét đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) và đầu tư kinh doanh theo Luật Đầu tư. Quốc hội giao Chính phủ căn cứ tình hình thực tế để lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp. Thực tế, việc cơ quan chức năng “mở thêm cửa” cho các hình thức PPP và đầu tư tư nhân không làm thay đổi định hướng ban đầu của dự án. Đây là bước đi nhằm đánh giá toàn diện hơn các phương án đầu tư, nhất là trong bối cảnh thực hiện Nghị quyết 68/2025 của Bộ Chính trị về hiệu quả, tiến độ và sự thành công của toàn bộ dự án. Chính vì vậy, thời gian qua đã có nhiều DN gửi đơn đề xuất, bày tỏ sự quan tâm và mong muốn được tham gia đầu tư. Trước sự quan tâm này, ngày 20-1, Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi 13 DN quan tâm đến dự án. Trong văn bản, Bộ Xây dựng khẳng định việc các DN bày tỏ mong muốn tham gia thực hiện dự án thể hiện tâm huyết, tinh thần trách nhiệm và mong muốn đóng góp vào quá trình hiện thực hóa các mục tiêu phát triển của đất nước. Về hình thức đầu tư, Bộ Xây dựng cho biết hiện đang được Chính phủ giao triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Trong báo cáo này, một trong những nội dung quan trọng là nghiên cứu, đánh giá và đề xuất lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp. Trường hợp dự án được quyết định áp dụng đầu tư theo phương thức PPP hoặc theo hình thức đầu tư kinh doanh, Bộ Xây dựng sẽ có thông báo chính thức để các DN quan tâm biết, đồng thời hướng dẫn nộp hồ sơ tham gia đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.• Thành phần tổ chuyên gia gồm các công chức, viên chức và nhà khoa học có kinh nghiệm, trình độ chuyên môn cao, đang công tác tại các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ Xây dựng, phụ trách các lĩnh vực liên quan đến đường sắt. Ngoài lực lượng trong bộ máy quản lý nhà nước, tổ chuyên gia còn có sự tham gia của các chuyên gia kỹ thuật, kỹ sư giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt. Đây là những người đã từng làm việc nhiều năm tại cơ quan quản lý nhà nước, DN xây dựng, đơn vị vận hành đường sắt, ban quản lý dự án hoặc các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát công trình đường sắt. Thành phần tổ chuyên gia cũng bao gồm giảng viên, nhà khoa học đến từ các viện nghiên cứu, trường ĐH hàng đầu trong lĩnh vực đường sắt. Đáng chú ý, Bộ Xây dựng mời thêm các chuyên gia quốc tế có năng lực, kinh nghiệm tham gia hỗ trợ, tập trung vào tư vấn chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt. Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng đã quyết định thay đổi chủ đầu tư thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án. Theo đó, nhiệm vụ này được chuyển từ Ban quản lý dự án đường sắt sang Ban quản lý dự án Thăng Long. Lý do là Ban quản lý dự án đường sắt hiện đang quản lý nhiều dự án lớn, có nguy cơ quá tải, ảnh hưởng đến tiến độ chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Có 13 doanh nghiệp quan tâm đến dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam là dự án có quy mô rất lớn, tổng mức đầu tư cao, thời gian triển khai dài. Việc lựa chọn hình thức đầu tư được xem là yếu tố có tính quyết định đến Xâm nhập mặn lấn sâu nội đồng Tây Ninh Ngày 21-1, theo Đài khí tượng thủy văn tỉnh Tây Ninh, trong những ngày qua, tình hình xâm nhập mặn trên địa bàn tỉnh đang diễn biến phức tạp, độ mặn tăng cao và phạm vi ảnh hưởng ngày càng rộng. Mực nước các sông trong tuần qua biến đổi theo kỳ triều cường, kéo theo độ mặn tại hầu hết các trạm quan trắc xấp xỉ hoặc cao hơn cùng kỳ năm 2025, đồng thời vượt mức trung bình nhiều năm. Đáng chú ý, ranh giới mặn 4 g/lít đã xâm nhập sâu khoảng 30 km vào sông Vàm Cỏ, ảnh hưởng đến khu vực xã Cần Đước. Trong khi đó, ranh giới mặn 1 g/lít, lấn sâu tới 35 km, tác động trực tiếp đến các xã Vàm Cỏ và Thuận Mỹ. Đây là ngưỡng mặn có thể gây ảnh hưởng rõ rệt đến sinh hoạt và sản xuất nông nghiệp nếu kéo dài. Theo dự báo, trong thời gian tới, mực nước tại các trạm sẽ tiếp tục dâng lên đến giữa tuần trước khi rút dần theo triều cường. Độ mặn lớn nhất được dự báo xuất hiện chủ yếu vào những ngày đầu tuần. Đặc biệt, tại trạm Cầu Nổi, độ mặn cao nhất có thể đạt mức 10,9‰ vào ngày 23-1, cho thấy nguy cơ xâm nhập mặn còn tiếp tục gia tăng. Đáng lo ngại hơn, ranh giới mặn 4 g/lít được dự báo sẽ tiến sâu vào nội đồng tới 45 km trên sông Vàm Cỏ, đi qua các xã Cần Đước, Thuận Mỹ và Vàm Cỏ. Trong khi đó, ranh giới mặn 1 g/lít có thể xâm nhập 60-65 km, trên cả hai tuyến sông Vàm Cỏ Đông và Vàm Cỏ Tây, mở rộng phạm vi ảnh hưởng trên diện rộng. Trước diễn biến này, cơ quan chức năng đã đưa ra cảnh báo rủi ro thiên tai do xâm nhập mặn ở cấp độ 1. Riêng khu vực xã Cần Đước được dự báo sẽ không thể lấy được nước ngọt, kể cả vào thời điểm triều cường thấp. Các khu vực khác như Tầm Vu, Mỹ Lệ và Tân Trụ được khuyến cáo tranh thủ lấy nước ngọt trong khoảng thời gian từ ngày 24 đến 31-1. Ngành chức năng khuyến cáo người dân cần theo dõi chặt chẽ diễn biến xâm nhập mặn, chủ động kế hoạch trữ nước hợp lý để bảo đảm đời sống sinh hoạt và hạn chế thiệt hại trong sản xuất. HUỲNH DU Vi phạm về môi trường, chủ resort ở Hội An bị phạt nặng Ngày 21-1, UBND TP Đà Nẵng cho hay UBND TP đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty CP TV HA có trụ sở ở phường Hội An Tây. Trước đó, đoàn kiểm tra do Phòng Cảnh sát kinh tế Công an TP Đà Nẵng chủ trì, phối hợp với Chi cục Bảo vệ môi trường, Sở NN&MT, Công an phường Hội An Tây kiểm tra hoạt động của cơ sở TP Hội An. Đây là khu nghỉ dưỡng thuộc sở hữu của Công ty CP TV HA. Qua kiểm tra thực tế, Phòng Cảnh sát kinh tế kết luận cơ sở này có các hành vi vi phạm quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, an toàn thực phẩm. UBND TP Đà Nẵng phạt Công ty CP TV HA tổng cộng 389 triệu đồng. UBND TP Đà Nẵng buộc đình chỉ hoạt động của nguồn phát sinh chất thải mà không có giấy phép môi trường của cơ sở này trong thời hạn bốn tháng 15 ngày. Buộc cơ sở phải thực hiện các biện pháp khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường theo quy định. TẤN VIỆT Ranh giới mặn 4 g/lít xâm nhập sâu trên sông Vàm Cỏ, tiến gần các khu vực nội đồng. Ảnh: HUỲNH DU Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam được nhiều doanh nghiệp quan tâm. Ảnh: AI minh họa Đường sắt cao tốc Bắc - Nam là dự án có quy mô rất lớn, tổng mức đầu tư cao, thời gian triển khai dài. Việc lựa chọn hình thức đầu tư được xem là yếu tố có tính quyết định đến hiệu quả, tiến độ và sự thành công của toàn bộ dự án. Nhiều doanh nghiệp muốn tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam Theo Bộ Xây dựng, đến nay đã có 13 doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Phần lớn các doanh nghiệp có địa chỉ tại TP.HCM và Hà Nội.
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==