2 thoisu@phapluattp.vn Thời sự - Thứ Bảy 7-2-2026 Ngày 6-2, HĐND TP.HCM khóa X nhiệm kỳ 20212026 tổ chức kỳ họp thứ tám (kỳ họp chuyên đề). Đường liên cảng nối vành đai 3 giúp giảm áp lực giao thông khu đông Tại kỳ họp, đại biểu HĐND TP.HCM thông qua nghị quyết quyết định chủ trương đầu tư dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường vành đai 3; dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4. Trong đó, dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường vành đai 3 có điểm đầu giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường vành đai 3. Dự án có chiều dài khoảng 5,9 km, bề rộng mặt đường 60 m; bổ sung một số nhánh nút giao, cây cầu trên tuyến. Tổng vốn đầu tư dự án là 8.782 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào quý IV năm nay và hoàn thành sau hai năm. HĐND TP.HCM cũng chấp thuận tách dự án thành hai dự án thành phần: Bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 1.400 tỉ đồng; xây dựng tuyến đường liên cảng khoảng 7.382 tỉ đồng. Theo chính quyền TP.HCM, tuyến liên cảng mới mang tính chuyên dụng, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái - Phú Hữu với mạng lưới giao thông liên vùng, rút ngắn hành trình xuất nhập khẩu của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và ĐBSCL. Dự án cầu Thủ Thiêm 4 có tổng chiều dài toàn tuyến 2,1 km, điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (phường Tân Thuận), điểm cuối tại đường Nguyễn Cơ Thạch (thuộc khu đô thị mới Thủ Thiêm, phường An Khánh). Đây là công trình cấp 1, có quy mô tám làn xe, sáu làn cơ giới và hai làn hỗn hợp. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 5.063 tỉ đồng. Trong thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật qua TP; UBND tỉnh Đồng Nai sẽ triển khai thực hiện qua địa bàn tỉnh. Theo UBND TP.HCM, hiện hệ thống giao thông kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM bao gồm ba phương thức: Đường bộ, đường sắt và đường thủy. Trong đó, vận tải đường bộ vẫn giữ vai trò chủ đạo. Tuy nhiên, trước áp lực gia tăng nhanh của xe cộ, nhiều tuyến đường bộ kết nối chính rơi vào tình trạng quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt trên các tuyến Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và các trục giao thông hướng tâm ra vào TP.HCM… Do đó, theo UBND TP.HCM, theo hướng mở rộng mặt cắt ngang tuyến đường từ 18 m lên 30 m, tương đương quy mô bốn làn xe cơ giới, nhằm bảo đảm năng lực thông hành và an toàn giao thông. Chiều dài tuyến cũng được cập nhật theo hiện trạng thực tế, từ khoảng 6 km lên hơn 7 km. Dự án đi qua địa bàn các xã Bình Lợi, Vĩnh Lộc, Tân Vĩnh Lộc và phường Bình Tân. Tổng diện tích đất dự kiến thu hồi để thực hiện dự án là gần 24 ha. Trong đó, đất Nhà nước quản lý gần 8 ha, diện tích còn lại là đất phải bồi thường. Số trường hợp bị ảnh hưởng khoảng 1.424, trong đó có khoảng 93 hộ cần bố trí tái định cư. Trên cơ sở điều chỉnh quy mô và bổ sung chi phí bồi thường, tổng mức đầu tư dự án được đề xuất điều chỉnh lên gần 6.900 tỉ đồng. Theo đánh giá của UBND TP.HCM, tuyến đường Vĩnh Lộc hiện hữu đang trong tình trạng báo động đỏ; tuyến đường đang quá tải nghiêm trọng, mặt đường chỉ rộng 7-8 m, thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài tại các nút giao như ngã năm Vĩnh Lộc và giao lộ Vĩnh Lộc - Trần Văn Giàu. Việc mở rộng tuyến lên 30 m được xác định là giải pháp kỹ thuật bắt buộc nhằm đồng bộ năng lực thông hành, khôi phục tổ chức giao thông hai chiều, giảm áp lực cho Quốc lộ 1 và các trục đường lân cận. Đại biểu HĐND TP.HCM cũng thống nhất với báo cáo tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án khu đô thị mới Bình Quới - Thanh Đa tại phường Bình Quới. HĐND TP giao UBND TP chịu trách nhiệm tổ chức triển khai dự án theo đúng Nghị quyết 98 và Nghị quyết 260 của Quốc hội. Khẩn trương cụ thể hóa các nghị quyết thành chương trình, kế hoạch hành động Phát biểu bế mạc kỳ họp, ông Võ Văn Minh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM, nhấn mạnh kỳ họp thứ tám đã xem xét, thảo luận kỹ lưỡng và thống nhất thông qua nhiều nghị quyết quan trọng; kịp thời tạo cơ sở pháp lý để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy đầu tư, phát triển hạ tầng, cải thiện môi trường kinh doanh và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân TP. Theo ông, các nghị quyết được thông qua tại kỳ họp lần này có ý nghĩa hết sức quan trọng, không chỉ giải quyết các yêu cầu cấp thiết trước mắt mà còn tạo nền tảng cho sự phát triển lâu dài của TP, đặc biệt trong việc thúc đẩy các dự án hạ tầng giao thông mang tính kết nối, liên kết vùng. Đồng thời, góp phần ổn định nhân sự bộ máy nhà nước, TP.HCM chốt làm đường liên cảng đến vành đai 3, cầu Thủ Thiêm 4 đó, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 1.385 tỉ đồng, xây lắp khoảng 3.678,6 tỉ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2026 đến 2028. HĐND TP.HCM cũng chấp thuận việc tách dự án thành hai dự án thành phần gồm: Dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với tổng mức đầu tư khoảng 1.385 tỉ đồng và dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 với tổng mức đầu tư khoảng 3.678 tỉ đồng. Dự án kết nối khu đô thị mới Thủ Thiêm với khu đô thị mới phía nam TP; tạo điều kiện thúc đẩy phát triển nhanh khu đô thị mới Thủ Thiêm, tạo động lực mới cho khu đô thị mới phía nam TP. Tỉnh Đồng Nai sẽ chủ trì làm metro số 1 nối dài đến sân bay Long Thành Tại kỳ họp, các đại biểu đã thông qua nghị quyết thống nhất UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) nối dài đến trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành. Dự án metro số 1 nối dài có tổng chiều dài tuyến khoảng 41,4 km với điểm đầu nằm tại ga S0 tại Tân Vạn, điểm cuối tại sân bay quốc tế Long Thành. Dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư 60.261 tỉ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự kiến khoảng 4.323,2 tỉ đồng để giải phóng mặt bằng). Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến 2029. Về chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, theo UBND TP.HCM, căn cứ Luật Đường sắt năm 2025, đối với dự án đường sắt được đầu tư theo phương thức PPP, Nhà nước bảo đảm toàn bộ kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phần đất dành cho đường sắt từ ngân sách. Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành dự án đầu tư công độc lập. Theo đề xuất, UBND TP.HCM sẽ tổ chức thực hiện dự án đầu tư công độc lập để bồi việc sớm nghiên cứu và triển khai các dự án giao thông kết nối bổ sung như đường sắt đô thị (metro), đường sắt tốc độ cao và các công trình cầu trên các trục liên vùng là hết sức cần thiết, nhằm đa dạng hóa phương thức vận tải, giảm áp lực cho giao thông đường bộ, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao hiệu quả kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai. Mở rộng đường Vĩnh Lộc với quy mô bốn làn xe cơ giới HĐND TP.HCM đã thống nhất quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng đường Vĩnh Lộc (đoạn từ đường Trần Văn Giàu đến Đường số 2A - Khu công nghiệp Vĩnh Lộc). Theo tờ trình của UBND TP.HCM, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư nhằm phù hợp với quy mô thực tế, quy hoạch được duyệt và đáp ứng yêu cầu cấp bách về năng lực giao thông tại khu vực cửa ngõ phía tây TP.HCM. UBND TP.HCM đề xuất điều chỉnh quy mô dự án Ông Võ Văn Minh cho rằng kết quả của kỳ họp chỉ thực sự trọn vẹn khi các nghị quyết sớm đi vào cuộc sống và mang lại lợi ích thiết thực cho người dân và doanh nghiệp. Kỳ họp thứ tám HĐND TP.HCM đã xem xét, quyết định nhiều nội dung quan trọng nhằm kịp thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của TP trong giai đoạn hiện nay. THANH TUYỀN Kỳ họp HĐND TP.HCM lần thứ tám, khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026 diễn ra vào sáng 6-2. Ảnh: THANH THÙY Đại biểu HĐND TP.HCM biểu quyết nội dung tờ trình qua app. Ảnh: THANH THÙY
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==