8 Đô thị - Thứ Sáu 25-7-2025 hợp xử lý chất thải Đa Phước tiếp nhận, xử lý khoảng 70% tổng khối lượng rác thải của toàn TP. Theo bà Phương, hiện nay công ty đang gặp một số khó khăn. Cụ thể, công tác phân loại rác tại nguồn vẫn chưa được TP thực hiện, trong khi hệ thống phân loại tái chế và rác hữu cơ sạch, sản xuất phân compost đã được công ty hoàn tất xây dựng cuối năm 2010. Do vậy, việc vận hành hai hệ thống này chưa được thực hiện theo kế hoạch đã ảnh hưởng đến tài chính công ty. Một trong những khó khăn nữa là quy trình thẩm định, phê duyệt dự án chuyển đổi công nghệ đốt rác phát điện thực hiện theo mô hình công nghệ xanh phù hợp với định hướng chung của TP và cả nước còn phức tạp. Dự án phải thông qua nhiều cơ quan bộ, ngành, thủ tục pháp lý chồng chéo. Do đó, bà Phương đề nghị Chính phủ cần có NGUYỄN CHÂU - LÊ ÁNH Ngày 24-7, đoàn giám sát của Quốc hội (QH) do Phó Chủ tịch QH Lê Minh Hoan làm trưởng đoàn đến giám sát tại TP.HCM về việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường kể từ khi Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 có hiệu lực thi hành. Cần chính sách hỗ trợ doanh nghiệp Theo đó, Phó Chủ tịch QH Lê Minh Hoan dẫn đầu đoàn đến giám sát tại Khu liên hợp xử lý chất thải Nam Bình Dương; Nhà máy xử lý nước thải đô thị Thuận An; Khu liên hợp xử lý chất thải Đa Phước. Báo cáo tại buổi giám sát, bà Huỳnh Thị Lan Phương, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Xử lý chất thải Việt Nam, cho biết trước khi sáp nhập, mỗi ngày Khu liên với chi phí sản xuất cùng loại sản phẩm bằng cách khai thác nguyên liệu tự nhiên. Điều này làm cho doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn cho hoạt động xử lý chất thải khép kín. Do vậy, hoạt động tái chế mặc dù mang lại giá trị lớn cho môi trường, cho cộng đồng nhưng lại đang trở thành gánh nặng kinh tế cho doanh nghiệp... Ghi nhận ý kiến của các doanh nghiệp, ông Lê Quang Huy, Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường, Phó trưởng đoàn giám sát, cho biết đoàn đã lắng nghe và sẽ có buổi làm việc với UBND TP.HCM, các đơn vị liên quan để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc của các doanh nghiệp.• cơ chế giám sát và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện các dự án đốt rác phát điện. Sẽ tháo gỡ khó khăn, vướng mắc của các doanh nghiệp Tương tự, đại diện Tổng Công ty BIWASE (Công ty Cổ phần - Tổng Công ty Nước - Môi trường Bình Dương) cũng cho rằng công ty hiện gặp một số khó khăn nhất định. Cụ thể, các phương pháp xử lý rác sinh hoạt nhất là xử lý bậc cao, tái chế sâu đang gặp nhiều vướng mắc. Vướng mắc lớn nhất mà doanh nghiệp đang gặp phải là việc cơ quan chịu trách nhiệm chưa đưa ra được định mức tiêu hao chi phí cụ thể cho các công đoạn xử lý và hoạt động dịch vụ vận hành bảo trì. Việc này dẫn đến việc không thể xây dựng được đơn giá xử lý tái chế một cách chính xác. Trong khi đó, chi phí thực tế để sản xuất các sản phẩm tái chế lại cao hơn nhiều so TP.HCM: Đường trục chính Đông Tây thông xe đầu tháng 8 Sau gần ba năm thi công, tuyến đường trục chính Đông Tây, đoạn nối từ Quốc lộ 1K (phường Dĩ An) đến Xa lộ Hà Nội (gần Bến xe Miền Đông mới, phường Đông Hòa, TP.HCM) đã tháo gỡ được nút thắt cuối cùng là 50 m đường cuối tuyến. 50 m đường này đang bước vào giai đoạn hoàn thiện các hạng mục cuối cùng với hơn 95% khối lượng công trình đã hoàn thành. Dự kiến đoạn đường sẽ chính thức hoàn thành, thông xe vào đầu tháng 8. Ông Võ Trọng Tài, Chủ tịch UBND phường Đông Hòa, TP.HCM, cho biết hiện nay công trình vẫn còn vướng mắc tại một số điểm nhỏ. Cụ thể, khu vực nhánh rẽ từ Xa lộ Hà Nội vào đường trục chính vẫn còn hai hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, khiến việc hoàn thiện vỉa hè bên trái tuyến bị chậm. Bên cạnh đó, một số đường dây cáp viễn thông đang được ngầm hóa nhằm đảm bảo mỹ quan cho khu vực vừa hoàn thành. Dự kiến các hạng mục còn lại sẽ được hoàn thiện trong tuần này. Đoạn đường 50 m kết nối trực tiếp với Bến xe Miền Đông mới này có tổng mức đầu tư xây lắp hơn 35,5 tỉ đồng, cùng chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng lên đến 86,5 tỉ đồng. Đây là phần hạng mục cuối cùng để hoàn thiện toàn bộ tuyến trục Đông Tây, giúp tuyến đường được kết nối liền mạch, liên hoàn, góp phần quan trọng trong việc giải tỏa áp lực giao thông, thúc đẩy phát triển đô thị và thương mại của khu vực. NHƯ NGỌC TP.HCM yêu cầu hoàn thành đường tạm kết nối cầu Nhơn Trạch trước 15-8 Văn phòng UBND TP.HCM vừa có văn bản chỉ đạo các sở, ngành và đơn vị liên quan về tiến độ kết nối cầu Nhơn Trạch với đường vành đai 3. Trong đó, trọng tâm là yêu cầu khẩn trương hoàn thành 200 m đường tạm từ cầu Nhơn Trạch ra đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đảm bảo hoàn thành mục tiêu thông xe kỹ thuật vào ngày 19-8. Cụ thể, Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường đề nghị Ban quản lý dự án Mỹ Thuận hỗ trợ, chỉ đạo nhà thầu hoàn thiện toàn bộ hạng mục thuộc cầu Nhơn Trạch và đường dẫn trước ngày 30-7. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với Ban giao thông trong tổ chức thi công, đồng bộ kết nối hạ tầng. UBND TP.HCM giao Ban giao thông khẩn trương thực hiện rà soát, cập nhật tiến độ hoàn thành đoạn đường tạm 200 m kết nối từ cầu Nhơn Trạch đến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đảm bảo hoàn tất trước ngày 15-8 để phục vụ thông xe kỹ thuật vào ngày 19-8 theo đúng kế hoạch. NHƯ NGỌC Lâm Đồng kiến nghị điều chỉnh, cập nhật các tuyến cao tốc liên kết vùng Trong hành trình kiến tạo một Tây Nguyên đầy nội lực và kết nối, ông Nguyễn Hồng Hải, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, vừa ký công văn gửi kiến nghị tới Bộ Xây dựng, nhằm hoàn thiện quy hoạch các tuyến cao tốc huyết mạch. Đây không chỉ là những góp ý về kỹ thuật, mà còn là những kỳ vọng lớn lao về sự đổi thay của cả một vùng đất. Cụ thể, đối với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía tây, đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước), hồ sơ quy hoạch hiện tại vẫn còn những điểm chưa đồng bộ với thực tế địa hình. Đặc biệt, đoạn tuyến qua tỉnh Đắk Nông (nay thuộc Lâm Đồng) và Bình Phước (nay thuộc Đồng Nai) cần được cập nhật theo đúng hiện trạng. Tỉnh kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét cập nhật vào quy hoạch tuyến cao tốc Bắc - Nam phía tây, đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành, trong đó lưu ý đoạn qua địa bàn tỉnh Lâm Đồng (dài 24 km qua các xã Kiến Đức, Quảng Tín, Lâm Đồng). Đối với tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa, tỉnh Lâm Đồng kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh đoạn tuyến khu vực huyện Đắk R’lấp cũ để kết nối phù hợp với dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành đã được phê duyệt. Đồng thời, cập nhật lại chiều dài đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Nông (trước sáp nhập) và rà soát các vị trí giao cắt chính với quốc lộ (QL), tỉnh lộ sẽ đảm bảo tính đồng bộ và hiệu quả khai thác của toàn tuyến. Tỉnh Lâm Đồng kiến nghị cập nhật quy hoạch nhánh tuyến QL14C thuộc khu vực xã Thuận Hạnh, đi về các xã Tuy Đức, Quảng Trực, nâng cấp đạt quy mô đường cấp III miền núi trước năm 2030. Đối với QL14 là tuyến giao thông huyết mạch xuyên Tây Nguyên kết nối với TP.HCM, tỉnh kiến nghị Bộ Xây dựng đưa vào quy hoạch và kế hoạch cải tạo, đầu tư, nâng cấp trong giai đoạn đến năm 2030, ưu tiên các đoạn qua đô thị và các điểm đen tai nạn giao thông. Đối với quy hoạch tuyến cao tốc Bình Thuận - Lâm Đồng - Đắk Nông, tỉnh đề nghị nghiên cứu bổ sung quy hoạch tuyến cao tốc nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 làm cơ sở để Lâm Đồng đề xuất chủ trương đầu tư và triển khai các bước theo quy định, sớm đầu tư tuyến cao tốc để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. PHƯƠNG NAM - VÕ TÙNG Ông Nguyễn Hồng Hải (thứ hai từ phải sang) trong chuyến khảo sát thực địa mới đây tại Lâm Đồng. Ảnh PN Đoàn giám sát do Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan (bìa phải) dẫn đầu tại khu xử lý nước thải Khu liên hợp xử lý chất thải Đa Phước. Ảnh: NC Bà Huỳnh Thị Lan Phương, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Xử lý chất thải Việt Nam, đề nghị Chính phủ cần có cơ chế giám sát và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện các dự án đốt rác phát điện. Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan khảo sát các khu xử lý rác tại TP.HCM Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan dẫn đầu đoàn công tác đến giám sát tại Khu liên hợp xử lý chất thải Nam Bình Dương, Nhà máy xử lý nước thải đô thị Thuận An, Khu liên hợp xử lý chất thải Đa Phước.
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==