8 Đô thị - Thứ Hai 22-12-2025 VIẾT LONG Theo chỉ đạo của Chính phủ từ đầu năm, sáu dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc - Nam được đặt mục tiêu thông xe trong năm 2025, gồm: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau. Tuy nhiên, đến thời điểm 1912, chỉ có ba dự án đạt mức thông xe kỹ thuật, chưa thể khai thác đồng bộ toàn tuyến. Nguyên nhân dự án chậm tiến độ Thực tế từ tháng 10, Bộ Xây dựng đã nhận thấy một số công trình có dấu hiệu thi công chậm. Nguyên nhân được bộ chỉ ra do lãnh đạo một số nhà thầu chưa quyết liệt trong chỉ đạo điều hành; công tác tổ chức thi công còn manh mún, thiếu khoa học. Nhà thầu chưa huy động đầy đủ dây chuyền cấp phối đá dăm, thảm bê tông nhựa để thi công cuốn chiếu; việc tập kết vật liệu chưa đáp ứng yêu cầu và chưa thực hiện nghiêm chỉ đạo của Bộ Xây dựng. Sau khi bị thúc tiến độ, nhiều dự án bắt đầu tăng tốc. Tại dự án Chí Thạnh - Vân Phong, Ban quản lý dự án (BQLDA) 7 cùng các nhà thầu, tư vấn giám sát đã tổ chức lễ phát động thi đua 60 ngày đêm. Công nhân, kỹ sư cùng hàng trăm máy móc được huy động, chia ca làm việc xuyên đêm, tranh thủ từng giờ để hoàn thiện nền đường và chuẩn bị cho công tác thảm nhựa mặt đường. Tuy nhiên, đầu tháng 11, liên tiếp các cơn bão đổ bộ vào khu vực miền Trung. Mưa lớn kéo dài, nước từ thượng nguồn đổ về khiến nhiều đoạn công trường bị ngập sâu. Máy móc, thiết bị phải di dời khẩn cấp; tư vấn giám sát và nhà thầu buộc phải sơ tán người, vật tư đến nơi an toàn. Theo báo cáo của chủ đầu tư, các dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong đều bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Nhiều đoạn bị ngập sâu trong thời gian dài, nước chảy xiết gây sạt mái taluy, một số vị trí bị xói lở đến sát mặt đường, xuất hiện hiện tượng hở hàm ếch. Đáng chú ý, nền đường bị ngâm nước lâu ngày khiến đất bão hòa nước, làm giảm khả năng chịu lực. Để tiếp tục thi công các lớp kết cấu phía trên, cần có nhiều ngày nắng liên tục để nền và mái taluy khô ráo, sau đó phải tiến hành lu lèn lại nhằm bảo đảm độ chặt theo yêu cầu kỹ thuật. Một số dự án phải thi công sang năm 2026 Với những khó khăn nêu trên, ngày 19-12, dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn chỉ dừng ở mức thông xe kỹ thuật. Sau lễ, đại diện BQLDA 2 cho biết dự án vẫn đang hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu, đồng thời hoàn thành kết nối với tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, chờ đồng bộ với đoạn tuyến tiếp theo là Hoài Nhơn - Quy Nhơn. Theo kế hoạch điều chỉnh, tuyến Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dự kiến đưa vào khai thác trong tháng 1-2026. Trong thời gian này, các nhà đầu tư, BQLDA 2 và các nhà thầu tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại, gồm: Hệ thống trạm dừng nghỉ, hệ thống giao thông thông minh, thu phí tự động và hoàn thiện ba ống hầm bên trái. Đối với các dự án thành phần Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong, hiện các đơn vị vẫn đang triển khai những hạng mục cuối cùng. Dự kiến sớm nhất phải đầu năm 2026, xe của người dân mới có thể lưu thông trên các đoạn tuyến này. Trong số sáu dự án thành phần, khả quan hơn là hai đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau do BQLDA Mỹ Thuận làm chủ đầu tư. Hai dự án này dù trước đó được đánh giá thi công chậm tiến độ nhưng có thuận lợi hơn về thời tiết, nên vẫn tổ chức thông xe kỹ thuật để xe lưu thông sớm. Cụ thể, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang dự kiến thông xe vào ngày 22-12. Riêng đoạn Hậu Giang - Cà Mau tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại, phấn đấu hoàn thành toàn bộ tuyến chính cao tốc và đưa vào khai thác chính thức từ 9 giờ ngày 31-12. Như vậy, cao tốc Bắc - Nam dự kiến phải thi công sang năm 2026, khi đó người dân mới có thể được lưu thông thông suốt từ Hà Nội và TP.HCM.• Dự án thành phần Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Ảnh: V.LONG Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông được chia thành hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 đã hoàn thành. Giai đoạn 2 (2021-2025) được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, gồm các đoạn Hà Tĩnh - Quảng Trị (267 km), Quảng Ngãi - Nha Trang (353 km) và Cần Thơ - Cà Mau (109 km). Dự án đi qua 12 tỉnh, TP, chia làm 12 dự án độc lập với tổng số vốn 146.990 tỉ đồng, dự kiến thông xe vào cuối năm 2025. Đầu tháng 11, liên tiếp các cơn bão đổ bộ vào khu vực miền Trung. Mưa lớn kéo dài, nước từ thượng nguồn đổ về khiến nhiều đoạn công trường bị ngập sâu. Máy móc, thiết bị phải di dời khẩn cấp; tư vấn giám sát và nhà thầu buộc phải sơ tán người, vật tư đến nơi an toàn. Thông tin mới nhất về dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng ở TP.HCM Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng thường trực Chính phủ Nguyễn Hòa Bình, Trưởng ban Chỉ đạo 751, làm việc với UBND TP.HCM về báo cáo kết quả xử lý các dự án khó khăn, vướng mắc cho các dự án trên địa bàn TP. Trong đó, nổi bật là chỉ đạo gỡ vướng cho dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng. Đối với dự án giải quyết ngập do triều cường khu vực TP.HCM có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu, giai đoạn 1 (dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng), Phó Thủ tướng thường trực yêu cầu TP.HCM khẩn trương thực hiện thanh toán cho nhà đầu tư theo đúng quy định tại Nghị quyết 212/NQ-CP của Chính phủ ban hành ngày 21-7-2025 về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc các dự án hạ tầng trên địa bàn TP. Việc thanh toán phải bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và nhà đầu tư, đồng thời TP.HCM có trách nhiệm tổng hợp, báo cáo Bộ Chính trị kết quả thực hiện theo đúng yêu cầu. Đối với các kiến nghị tháo gỡ vướng mắc về xác định thời điểm tính giá đất cho quỹ đất đối ứng thanh toán cho nhà đầu tư (dự án BT); xác định lại giá đất để truy thu các khoản nộp bổ sung, Phó Thủ tướng thường trực giao Bộ Tài chính, Bộ NN&MT theo chức năng, nhiệm vụ được giao, khẩn trương hướng dẫn TP.HCM thực hiện theo quy định; đề xuất, báo cáo Chính phủ, Thủ tướng những vấn đề vượt thẩm quyền. Siêu dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng chính thức khởi công từ năm 2016 theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Tính đến thời điểm hiện tại, dự án đã thi công xong hơn 90% khối lượng công trình. Tuy nhiên, từ tháng 11-2020, toàn bộ hoạt động bị tạm dừng do vướng mắc về thủ tục pháp lý và việc ngân hàng ngừng giải ngân vốn khiến dự án không thể tiếp tục triển khai. Công trình này được kỳ vọng sẽ góp phần bảo vệ khoảng 6,5 triệu người dân sống ở khu vực bờ hữu sông Sài Gòn khỏi tình trạng ngập do triều cường và tác động ngày càng rõ nét của biến đổi khí hậu. Ngoài ra, Phó Thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình yêu cầu TP.HCM quán triệt sâu sắc và triển khai nghiêm túc, hiệu quả các chỉ đạo của Bộ Chính trị, Chính phủ và Thủ tướng về việc tập trung giải quyết dứt điểm các dự án tồn đọng kéo dài. Ông Nguyễn Hòa Bình nhấn mạnh yêu cầu không để lãng phí nguồn lực, không để xảy ra vi phạm; đồng thời chấm dứt tình trạng đùn đẩy trách nhiệm giữa các cấp, các ngành hoặc giữa các nhiệm kỳ. TP cần phát huy tinh thần dám nghĩ, dám làm, hành động vì lợi ích chung, trên cơ sở tuân thủ đúng quy định của pháp luật. Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng thường trực cũng yêu cầu TP khẩn trương rà soát, giải quyết dứt điểm các dự án theo thẩm quyền để sớm đưa công trình vào hoạt động. TP phải chịu trách nhiệm làm rõ các vướng mắc liên quan đến việc tuân thủ pháp luật ở từng giai đoạn, chủ động nghiên cứu và đề xuất giải pháp tháo gỡ phù hợp với thực tiễn, trong khuôn khổ pháp luật cho phép. NHƯ NGỌC Dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng ngưng thi công từ năm 2020. Ảnh: NN Lý do cao tốc Bắc - Nam lỡ hẹn thông tuyến sớm dịp 19-12 Tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam gặp khó khăn cả chủ quan lẫn khách quan khiến mục tiêu thông tuyến sớm hơn kế hoạch đề ra không thể hoàn thành.
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==