8 Đô thị - Thứ Sáu 9-5-2025 Cần sớm hoàn thiện các hạng mục phụ trợ của metro số 1 ĐÀO TRANG Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) vừa có văn bản gửi Sở Tài chính TP.HCM báo cáo kiểm tra, đánh giá tình hình triển khai tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại Tuyến metro số 1 là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP.HCM, có tổng mức đầu tư hơn 43.757 tỉ đồng, tính đến nay lũy kế giải ngân toàn dự án đạt khoảng 74,7% tổng vốn đầu tư. Sau hơn năm tháng vận hành, tuyến metro số 1 đã hoạt động ổn định, tuy nhiên vẫn còn một số hạng mục phụ trợ chưa hoàn thành - khối lượng dự án đạt khoảng 90%. Theo MAUR, hiện nay dự án metro số 1 vẫn còn một số công trình phụ trợ (không làm ảnh hưởng tới công tác vận hành khai thác dự án) cần thực hiện các thủ tục nghiệm thu, thanh toán. Đơn cử như công trình văn phòng Công ty O&M - trụ sở của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, có tổng giá trị hợp đồng hơn 46,4 tỉ đồng, đến nay khối lượng thực hiện mới đạt khoảng 90%. MAUR đã yêu cầu các nhà thầu tích cực phối hợp để tháo gỡ các khó khăn còn tồn tại và đẩy nhanh tiến độ thi công. Dự kiến các phần việc còn lại sẽ được hoàn tất vào tháng 6-2025 (theo kế hoạch phải hoàn thành vào năm 2024). Hệ thống công nghệ thông tin cho tòa nhà O&M (gói thầu CP4) với giá trị hợp đồng hơn 106,3 tỉ đồng - cũng mới đạt khoảng 90% tiến độ. MAUR cho biết việc thi công chậm xuất phát từ nhiều nguyên nhân như chậm bàn giao mặt bằng, khó khăn trong việc xử lý giao diện kỹ thuật với nhà thầu Hitachi. Nhằm đảm bảo cho công tác quản lý, vận hành khai thác ngày càng hiệu quả hơn, MAUR đã chỉ đạo nhà thầu thực hiện đúng quy định của hợp đồng liên quan đến công tác bảo trì, bảo dưỡng. Cử nhân sự phối hợp Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị xử lý triệt để các sự cố, phát sinh trong quá trình vận hành. Đồng Hiện nay khối lượng dự án của tuyến metro số 1 mới đạt 90% dù tuyến metro số 1 đã đi vào vận hành, khai thác. Ảnh: ĐÀO TRANG Metro số 1: Khởi nguồn hành trình phát triển giao thông đô thị hiện đại Tại lễ khánh thành tuyến metro số 1 (tháng 3), Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đánh giá tuyến metro số 1 là sự khởi nguồn cho một chương mới trên hành trình phát triển giao thông đô thị hiện đại. Tuy nhiên, đây mới chỉ bước khởi đầu, bởi vì quá trình vận hành hoạt động và quản lý, khai thác công năng của tuyến metro số 1 đảm bảo an toàn, hiệu năng, hiệu quả là yếu tố quan trọng cần đặc biệt chú trọng trong thời gian tới. Lãnh đạo TP yêu cầu MAUR và các cơ quan chức năng liên quan hết sức lưu ý vấn đề này, có phương án và kịch bản hết sức cụ thể, chi tiết để chủ động vận hành, khai thác đối với công trình điểm nhấn, có nhiều ý nghĩa hợp tác giữa hai quốc gia Việt Nam - Nhật Bản. Hiện nay, dự án metro số 1 vẫn còn một số công trình phụ trợ (không làm ảnh hưởng tới công tác vận hành khai thác dự án) cần thực hiện các thủ tục nghiệm thu, thanh toán. Ngày 8-5, lãnh đạo UBND TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa cho biết Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang đã bắt đầu tự tháo dỡ các trụ bê tông, hàng rào thép gai bao chắn trên bãi biển Nha Trang. Theo lãnh đạo UBND TP Nha Trang, việc tháo dỡ được Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang bắt đầu thực hiện từ chiều 7-5. “UBND TP đã giao UBND xã Phước Đồng chủ trì, theo dõi việc tháo dỡ và phải lập biên bản cụ thể quá trình tháo dỡ đến khi hoàn tất. Đồng thời yêu cầu các bên liên quan cam kết không tái phạm hành vi trên” - lãnh đạo UBND TP Nha Trang nói. Lãnh đạo UBND TP Nha Trang cho biết thêm UBND TP đã giao các cơ quan chức năng liên quan tổng hợp; đồng thời chờ ý kiến chỉ đạo từ UBND tỉnh để có hướng xử lý đối với hành vi tự ý trồng trụ bê tông, giăng dây thép gai trên bãi biển của doanh nghiệp. Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang đã cam kết hoàn thành việc tháo dỡ trước ngày 10-5. Cùng ngày, ông Nguyễn Thanh Hà, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Khánh Hòa, cho biết đã trình lãnh đạo UBND tỉnh xem xét, có ý kiến chỉ đạo liên quan vụ doanh nghiệp tự ý rào chắn bờ biển, sau khi Sở Nông nghiệp - Môi trường (Sở Nông nghiệp) có báo cáo, tham mưu. Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp gửi UBND tỉnh, về ranh giới sử dụng đất, mặt nước, đối với Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang được UBND tỉnh Khánh Hòa cho thuê mặt nước biển với tổng diện tích hơn 1,48 ha từ tháng 10-2002. Đến ngày 9-7-2007, UBND tỉnh Khánh Hòa ban hành quyết định điều chỉnh hợp đồng thuê trên, trong đó diện tích thuê mặt nước được điều chỉnh giảm xuống còn gần 1,43 ha. Đối với Công ty CP Hoàn Cầu Resort Vịnh Kim Cương được UBND tỉnh Khánh Hòa cho thuê đất và đã ký các hợp đồng thuê đất vào ngày 25-10-2012; phụ lục hợp đồng thuê đất ngày 25-4-2017. Tại buổi làm việc với Sở Nông nghiệp, Công ty CP Hoàn Cầu Resort Vịnh Kim Cương cho rằng hiện Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang rào hàng rào thép gai, trụ bê tông tại phần đất thuộc quyền sử dụng của doanh nghiệp là không phù hợp, ảnh hưởng đến quyền sử dụng đất, quá trình kinh doanh đón khách của công ty. Khi dự án được phân tách từ công ty mẹ, Công ty CP Hoàn Cầu Resort Vịnh Kim Cương đã có thỏa thuận phân chia, sử dụng khu vực mặt nước biển với Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang. Trong khi đó, Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang cho rằng việc rào bằng hàng rào dây kẽm gai của công ty là theo ranh giới mặt nước biển đã được UBND tỉnh cho thuê. Việc này không xuất phát từ chủ ý của công ty, mà xuất phát từ việc Công ty CP Hoàn Cầu Resort Vịnh Kim Cương tự ý rào chắn bằng hàng rào gạch xây bê tông, ngăn đường giao thông nội bộ theo quy hoạch tổng thể của dự án chung. Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang đề nghị cả hai công ty cùng tháo dỡ các công trình rào chắn gây trở ngại. Sở Nông nghiệp cho rằng các công trình trên làm mất cảnh quan, phản cảm, ảnh hưởng đến khu vực xung quanh; giảm giá trị dịch vụ của hệ sinh thái, cảnh quan tự nhiên. Từ đó, Sở Nông nghiệp kiến nghị UBND tỉnh xem xét, chỉ đạo UBND TP Nha Trang xử lý, yêu cầu Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang tự tháo dỡ công trình hàng rào thép gai gây mất mỹ quan khu vực nêu trên. XUÂN HOÁT Đến nay khối lượng thực hiện metro số 1 mới đạt khoảng 90%, hiện vẫn còn một số hạng mục phụ trợ chưa được hoàn thành. thời, chỉ đạo tư vấn đánh giá an toàn hệ thống đánh giá kết quả trong quá trình vận hành, khai thác. Bên cạnh đó, việc hoàn thành công tác thi công xây dựng tòa nhà văn phòng O&M; lắp đặt hệ thống thiết bị cho tòa nhà văn phòng O&M và giải quyết các phát sinh còn lại cho dự án sẽ hoàn chỉnh hồ sơ để dự án tiến hành các thủ tục kết thúc dự án và đảm bảo cơ sở vật chất cho công tác vận hành khai thác sau này. Trên cơ sở đánh giá những khó khăn, vướng mắc trên, MAUR cho rằng việc thanh toán cho các hạng mục này nằm trong tổng mức đầu tư của dự án và cũng đã được bố trí đủ kế hoạch đầu tư công năm 2025. Điều chỉnh thời gian thực hiện dự án Về thời gian thực hiện hoàn thành dự án, MAUR cũng đề xuất thay đổi từ cuối quý IV-2024 sang đến cuối quý IV2025, việc thay đổi này nhằm có cơ sở nghiệm thu, thanh toán cho các hạng mục công trình không làm ảnh hưởng đến công tác vận hành, khai thác như: Xây dựng tòa văn phòng công ty vận hành bảo dưỡng, lắp đặt thiết bị cho tòa nhà này và các khiếu nại, phát sinh liên quan. Các hạng mục thi công, lắp đặt chính của dự án đã nghiệm thu hoàn thành vào tháng 12-2024. Hiện nay, MAUR đang chỉ đạo các nhà thầu thực hiện trách nhiệm liên quan đến bảo hành, sửa chữa khiếm khuyết; rà soát, thực hiện mua sắm vật tư, phụ tùng tiêu hao để kịp thời thay thế, sửa chữa; thương thảo, ký kết hợp đồng với tư vấn chung đã thực hiện công tác giám sát vận hành, bảo dưỡng. Theo hướng dẫn của Bộ KH&ĐT (nay là Bộ Tài chính), tuyến metro số 1 là dự án nhóm A thuộc thẩm quyền quyết định của UBND cấp tỉnh. Theo đó, MAUR lập báo cáo kiểm tra đánh giá tình hình thực hiện dự án tuyến metro số 1 và trình Sở Tài chính xem xét, tham mưu thống nhất nội dung báo cáo liên quan đến đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án. Từ đó, làm cơ sở triển khai thực hiện các công việc tiếp theo.• Công ty CP Hoàn Cầu Nha Trang tháo dỡ hàng rào thép gai dưới sự chứng kiến của chính quyền địa phương. Ảnh: XH Tháo dỡ hàng rào thép gai bao chắn trên bãi biển Nha Trang
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==