11 Ngày 28-5, tại TP.HCM, Diễn đàn Đầu tư đổi mới sáng tạo Việt Nam 2026 (VIPC Summit 2026) do Bộ Tài chính chủ trì, Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC) phối hợp cùng Tổ chức Phát triển đầu tư vốn tư nhân (VPCA) và Quỹ Do Ventures tổ chức. Tại diễn đàn, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh thế giới đang bước vào một giai đoạn phát triển mới, trong đó khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số được xác định là động lực chủ yếu cho tăng trưởng kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Những công nghệ nền tảng như trí tuệ nhân tạo, bán dẫn, dữ liệu lớn, điện toán đám mây, công nghệ sinh học, công nghệ xanh và năng lượng mới đang làm thay đổi sâu sắc phương thức sản xuất, quản trị và đời sống xã hội. Đặc biệt, Việt Nam đang thúc đẩy phát triển trung tâm tài chính quốc tế theo hướng hiện đại, minh bạch, cạnh tranh và hội nhập sâu rộng với các trung tâm tài chính toàn cầu. Đây không chỉ là một trung tâm tài chính theo nghĩa truyền thống, mà còn là hạ tầng chiến lược để kết nối dòng vốn quốc tế với hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và các ngành công nghệ tương lai. Thứ trưởng Bộ Tài chính Lê Tấn Cận cho biết Bộ Tài chính đang thúc đẩy phát triển thị trường vốn theo hướng minh bạch, hiện đại và tiệm cận các chuẩn mực quốc tế; nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ quỹ đầu tư mạo hiểm, quỹ đầu tư cho khoa học công nghệ và các mô hình hợp tác công tư trong đổi mới sáng tạo. Những chuyển biến chính sách gần đây cho thấy Việt Nam đã sẵn sàng bước vào giai đoạn phát triển mới với khả năng tiếp nhận các dòng vốn đầu tư quy mô lớn cho hạ tầng và các ngành công nghệ chiến lược. Cùng với sự phát triển ngày càng thuận lợi của thị trường đầu tư mạo hiểm và hệ sinh thái đổi mới sáng tạo, đây sẽ là đòn bẩy quan trọng tạo ra những bước phát triển đột phá cho Việt Nam trong giai đoạn tới. THÙY LINH Kinh tế - Thứ Sáu 29-5-2026 kinhtedothi@phapluattp.vn Bộ Công Thương thông tin xung quanh việc sử dụng xăng E10 Bộ Công Thương cho rằng nhiều video trên mạng xã hội chỉ phản ánh trường hợp cá biệt hoặc suy diễn cá nhân, không có cơ sở khoa học chứng minh thiệt hại do xăng E10 gây ra. TÚ UYÊN Bộ Công Thương, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) vừa phát hành cẩm nang hướng dẫn sử dụng xăng E10. Tài liệu này cung cấp các hướng dẫn cơ bản nhằm giúp người dân hiểu rõ về những lợi ích, hướng dẫn cũng như giải đáp một vài thắc mắc liên quan đến loại nhiên liệu sinh học mới. Từ ngày 1-6, Việt Nam sẽ triển khai xăng E10 trên toàn quốc. Trong khi đó, xăng E5RON92 tiếp tục được duy trì đến ngày 31-12-2030. Người dân không bị cấm sử dụng các phương tiện hiện có. Cơ quan quản lý cam kết sẽ kiểm soát chặt chất lượng xăng E10, bảo vệ người tiêu dùng, giám sát hệ thống phân phối và tiếp nhận các phản ánh. Xe có bị yếu máy, hao xăng khi sử dụng xăng E10? Theo tài liệu của Bộ Công Thương, ethanol có trị số octane lên tới 105+. Trị số octane cao giúp nhiên liệu chống kích nổ tốt hơn, giúp quá trình cháy diễn ra đều hơn, từ đó giảm kích nổ động cơ và giúp xe vận hành êm ái, bền bỉ hơn. Trên thực tế, mức chênh lệch công suất khi sử dụng xăng E5, E10 là rất nhỏ, chỉ dao động từ 0% đến 3%. Với mức chênh lệch công suất này, phần lớn người dùng sẽ khó có thể cảm nhận được sự khác biệt. Liên quan đến vấn đề hao xăng, tài liệu giải thích bản chất ethanol có mật độ năng lượng thấp hơn xăng khoáng nên một số trường hợp có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu nhẹ. Mặc dù vậy, mức tăng này không lớn trong điều kiện vận hành bình thường. Trong điều kiện sử dụng thông thường, xăng E10 vẫn đảm bảo hoạt động ổn định cho phương tiện. Hiện tượng tách lớp của xăng sinh học chỉ xảy ra khi hàm lượng nước tích tụ vượt quá giới hạn hòa tan do ngập nước hoặc nắp bình xăng bị hở khiến nước và hơi ẩm lọt vào bên trong bình nhiên liệu. Giải đáp câu hỏi có nên pha trộn xăng E10 với xăng khác hay không, cẩm nang của Bộ Công Thương khuyến nghị người dân không tự ý pha chế thủ công, chỉ đổ xăng tại các cây xăng đạt chuẩn. Đồng thời, người dùng có thể chuyển đổi bình thường giữa các loại xăng E5, E10 và RON95 theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Đáng chú ý, hiện nay mạng xã hội xuất hiện các hiểu lầm phổ biến như “E10 phá máy sau vài tháng”, “E10 gây cháy động cơ”, hay “xe mới không chạy được”. Bộ Công Thương cho rằng nhiều video chỉ phản ánh trường hợp cá biệt hay suy diễn cá nhân, không có cơ sở khoa học hay thực tiễn chứng minh thiệt hại do xăng E10 gây ra. Bên cạnh đó, cơ quan quản lý lưu ý người tiêu dùng cần phân biệt rõ giữa nhiên liệu đạt chuẩn và nhiên liệu kém chất lượng. Nhận diện các xe chưa tương thích Theo cẩm nang của Bộ Công Thương, nhóm phương tiện cần kiểm tra thêm trước khi sử dụng xăng E10 gồm xe cũ sản xuất trước năm 1990, xe dùng bộ chế hòa khí đời cũ, xe phục chế và xe sưu tầm. Do đó, người dân nên thay gioăng cao su cũ, kiểm tra bình xăng và bảo dưỡng định kỳ. Cẩm nang hướng dẫn của Petrolimex cũng lưu ý người dân cần nhận diện các xe không nên sử dụng xăng E10 khi chưa nâng cấp. Cụ thể, dựa trên các nghiên cứu tương thích toàn cầu, các dòng xe sau đây nên thay thế toàn bộ hệ thống ống dẫn và bơm xăng trước khi dùng xăng E10. Đầu tiên là xe máy sử dụng bộ chế hòa khí (xăng cơ) sản xuất trước năm 2000. Tiếp theo là ô tô đời cũ sản xuất trước năm 1990, đặc biệt là các xe Anh, Mỹ hoặc châu Âu đời cũ có bình xăng bằng thép không gỉ hoặc dùng bộ chế hòa khí SU/Weber. Cuối cùng là các xe có hệ thống ống dẫn xăng làm từ cao su tự nhiên, nhựa PVC rẻ tiền hoặc có các chi tiết bằng đồng, kẽm, nhôm đúc Xe máy đi thời vụ hoặc ô tô lưu kho lâu ngày cần làm gì? Đối với các xe máy chỉ đi thời vụ hoặc ô tô lưu kho lâu ngày, người dân thực hiện một trong hai phương án sau trước khi tạm dừng sử dụng: Phương án 1: Hút toàn bộ xăng trong bình chứa ra ngoài (khuyến cáo cho xe máy dùng chế hòa khí). Khởi động máy và để nổ ga-ran-ti cho đến khi động cơ tự tắt vì cạn kiệt xăng. Thao tác này nhằm đảm bảo không còn xăng E10 đọng lại trong ống dẫn và chén xăng của bộ chế hòa khí. Phương án 2: Sử dụng phụ gia bảo quản (khuyên dùng cho ô tô và xe máy FI). Khi bình xăng còn khoảng 1/4, hãy đổ vào một chai phụ gia ổn định nhiên liệu chuyên dụng cho xăng sinh học (loại có ghi rõ “ethanol treatment”). Sau đó, người dân bơm đầy bình xăng của xe, nổ máy chạy khoảng 10-15 phút để đảm bảo dòng xăng đã hòa trộn phụ gia đi sâu vào tận kim phun và các đường ống ngầm. Phụ gia này sẽ ức chế quá trình hút ẩm và phân tách pha của ethanol lên đến 6-12 tháng. chưa qua xử lý anodize trong đường ống tiếp liệu. Khuyến cáo riêng cho từng dòng xe Đối với chủ xe máy, Petrolimex đưa ra một số khuyến cáo cụ thể cho từng loại động cơ. Chủ xe máy tay ga, xe số dùng hệ thống phun xăng điện tử (FI) như PGM-FI của Honda, Blue Core của Yamaha trên các xe từ năm 2011 trở lại đây hoàn toàn tương thích với xăng E10. Dù vậy, chủ xe cần duy trì bảo dưỡng bình thường. Người dân có thể sử dụng các phụ gia vệ sinh buồng đốt hoặc vệ sinh kim phun bằng cách đổ trực tiếp vào bình xăng mỗi 3.000-5.000 km để hệ thống luôn sạch sẽ. Đối với chủ xe máy cũ đang dùng bộ chế hòa khí (bình xăng con, xăng cơ), cần lưu ý. Do ethanol chứa 35% lượng ôxy tự nhiên nên khi đi qua bộ chế hòa khí vốn được thiết lập sẵn cho xăng khoáng, hoạt chất này sẽ làm hỗn hợp nhiên liệu và không khí bị loãng. Để có thể sử dụng xăng E10 lâu dài, chủ xe nên mang xe ra các tiệm sửa chữa yêu cầu thợ chỉnh lại vít gió và vít xăng nhằm giúp hỗn hợp nhiên liệu đậm đặc hơn một chút, đảm bảo động cơ vận hành mượt mà. Chủ xe cũng cần kiểm tra chén xăng. Trong bình xăng con có một ron cao su nhỏ nằm ở chén xăng. Ron cao su gốc Nitrile này có thể bị ethanol làm phình to, gây kẹt phao xăng dẫn đến hiện tượng chảy xăng dư ra ống xả. Ron này nên được thay thế bằng vật liệu chịu cồn. Đối với ô tô đời cũ (sản xuất trước năm 2010) chủ xe cần kiểm tra với nhà sản xuất và các garage gần nhất để đảm bảo tính tương thích với xăng E10, đồng thời nhận các hướng dẫn cụ thể.• Nhóm phương tiện cần kiểm tra thêm trước khi sử dụng xăng E10 gồm xe quá cũ sản xuất trước năm 1990. Ảnh: TÚ UYÊN Các chuyên gia trao đổi tại Diễn đàn Đầu tư đổi mới sáng tạo Việt Nam 2026. Ảnh: THÙY LINH Việt Nam vào cuộc đua hút vốn công nghệ
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==