9 kinhtedothi@phapluattp.vn Hướng lưu thông hiện nay như sau: Tại TP Cần Thơ: Các xe di chuyển về hướng cảng Cái Cui (phường Cái Răng). Khi đến vòng xoay vào cảng, xe rẽ phải vào tuyến nối tại nút giao IC2 để vào cao tốc. Tại tỉnh Cà Mau: Xe đi vào đường hành lang ven biển phía Nam (đường Xuyên Á), đến nút giao IC12 thì rẽ vào cao tốc. Trường hợp đi từ An Giang, xe cũng di chuyển trên đường Xuyên Á rồi rẽ vào cao tốc tại nút giao IC12. Tại tỉnh Hậu Giang cũ: Xe vào cao tốc tại nút giao IC5 (xã Vị Thủy, TP Cần Thơ) thông qua các tuyến nhánh. Xe trên cao tốc cũng có thể ra Quốc lộ 61, Quốc lộ 61B tại nút giao này. điểm này đã hoàn thành, đưa vào sử dụng ba nút giao gồm IC2 (tại TP Cần Thơ), IC5 (đoạn giữa hai dự án thành phần) và IC12 (tại Cà Mau). Theo chủ đầu tư, các nút giao còn lại hiện đã cơ bản hoàn thành gia tải, phấn đấu hoàn thành nút giao IC3, IC6, IC10 trước ngày 30-6, hoàn thành nút giao IC4 trước ngày 30-7 và hai nút giao IC8, IC9 trước ngày 30-9. Bên cạnh đó, phấn đấu hoàn thành, đưa vào hoạt động trạm cân, trạm thu phí ở nút giao IC2, IC12 trước ngày 30-7. Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, để hoàn thành các hạng mục còn lại theo đúng tiến độ đề ra, nhu cầu vật liệu để thi công là vấn đề rất cấp thiết. Cụ thể, các hạng mục cần khoảng 250.000 m3 cát và 400.000 m3 đá các loại. Để giải quyết vấn đề này, chủ đầu tư kiến nghị Chính phủ xem xét có ý kiến chỉ đạo UBND tỉnh An CHÂU ANH Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài tuyến chính gần 111 km, được chia làm hai dự án thành phần gồm đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau. Dự án có quy mô bốn làn xe, tổng mức đầu tư hơn 27.520 tỉ đồng do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Dự án khởi công ngày 1-1-2023, hoàn thành và đưa vào sử dụng đoạn Cần Thơ - Hậu Giang từ ngày 22-12-2025. Ngày 19-1-2026 đưa vào khai thác tạm đoạn Hậu Giang - Cà Mau để phục vụ nhu cầu đi lại dịp Tết Nguyên đán 2026 của người dân. Đến ngày 16-3, đoạn Hậu Giang - Cà Mau tạm dừng khai thác để tiếp tục thi công hoàn thiện. Đến ngày 29-4, đoạn tuyến này đã cơ bản đảm bảo điều kiện an toàn khai thác, chính thức đưa vào khai thác cho đến nay. Hiện nay, chủ đầu tư và các đơn vị thi công vẫn đang nỗ lực hoàn thiện toàn bộ hạng mục còn lại gồm các tuyến nối, đường gom dân sinh và nút giao, phấn đấu hoàn thành trong năm 2026. Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có tổng cộng chín nút giao. Đến thời Đẩy nhanh tiến độ các nút giao cao tốc Cần Thơ - Cà Mau Giang hỗ trợ tháo gỡ. Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đi qua địa bàn TP Cần Thơ và các tỉnh An Giang, Cà Mau. Dự án có điểm đầu thuộc địa phận phường Cái Răng (TP Cần Thơ), điểm cuối giao với đường hành lang ven biển phía Nam thuộc địa phận xã Hồ Thị Kỷ (tỉnh Cà Mau).• Chủ đầu tư dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và các đơn vị thi công đang nỗ lực hoàn thiện sáu nút giao còn lại để đảm bảo kết nối giao thông đồng bộ cho toàn dự án. Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có tổng chiều dài tuyến chính gần 111 km và gần 26 km tuyến nối, đi qua địa bàn TP Cần Thơ và các tỉnh An Giang, Cà Mau. Ảnh: CHÂU ANH Đề nghị Ban quản lý dự án 2 khắc phục tình trạng Quốc lộ 19 vỡ nát Thông tin mới về dự án khu tứ giác Mả Lạng, chợ gà, chợ gạo UBND TP.HCM vừa ban hành văn bản chỉ đạo về quy hoạch liên quan đến dự án chợ gà, chợ gạo, phường Bến Thành và dự án tứ giác Nguyễn Cư Trinh (tứ giác Mả Lạng), phường Cầu Ông Lãnh. Theo đó, UBND TP giao Sở Xây dựng báo cáo về ranh giới thực hiện dự án chợ gà, chợ gạo và tứ giác Mả Lạng, trình UBND TP xem xét, chấp thuận. Sau khi TP chấp thuận về ranh giới sẽ giao UBND các phường Bến Thành, Cầu Ông Lãnh khẩn trương tổ chức đo đạc, xác định diện tích chính xác thực hiện dự án. Đồng thời chuẩn bị cho công tác thu hồi đất, phối hợp cùng Sở NN&MT kiểm duyệt các bản vẽ. UBND TP chấp thuận việc áp dụng các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật và chỉ tiêu sử dụng đất quy hoạch trong quy hoạch khu vực TOD theo Điều 5 Nghị quyết 38/2025 của HĐND TP đối với hai dự án nêu trên để thu hút nhà đầu tư tham gia. UBND các phường Bến Thành, Cầu Ông Lãnh được giao rà soát việc đáp ứng điều kiện điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu theo quy định của pháp luật về quy hoạch đô thị và nông thôn; xem xét áp dụng khoản 3 Điều 1 Nghị quyết 260/2025 của Quốc hội sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết 98/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM để báo cáo UBND TP. TP chấp thuận chủ trương giao Công ty Khang Điền (đơn vị ngoài công lập), tổ chức lập quy hoạch đô thị và nông thôn đối với hai dự án chợ gà, chợ gạo và tứ giác Mả Lạng trước thời điểm lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu. Việc giao tổ chức lập quy hoạch không đồng nghĩa với việc chấp thuận nội dung quy hoạch, việc thẩm định và phê duyệt quy hoạch thực hiện theo đúng trình tự, thủ tục và thẩm quyền theo quy định của pháp luật về quy hoạch đô thị và nông thôn. Khu vực chợ gà, chợ gạo là khu chợ truyền thống lâu đời, hiện đã xuống cấp, ẩm thấp, khoảng cách giữa các sạp, các lối đi không đảm bảo yêu cầu về PCCC và an toàn thoát hiểm. Khu vực rất cần được quy hoạch chỉnh trang để đảm bảo điều kiện sống, sinh hoạt cho người dân nơi đây. Đây cũng là một trong những dự án được lãnh đạo TP.HCM rất quan tâm. Khu Mả Lạng được bao bọc bởi bốn tuyến đường Nguyễn Cư Trinh - Nguyễn Trãi - Cống Quỳnh - Trần Đình Xu. Đây là khu đất thuộc diện chỉnh trang với nhiều trường hợp bị ảnh hưởng. NGUYỄN CHÂU Khu vực chợ gà, chợ gạo, phường Bến Thành. Ảnh: NGUYỆT NHI Mặt đường Quốc lộ 19 qua trung tâm xã Đăk Đoa vỡ vụn, trồi sụt. Ảnh: LK Ngày 28-5, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai đã có văn bản đề nghị Ban quản lý dự án 2 - Bộ Xây dựng khẩn trương rà soát, sửa chữa các hư hỏng và thiếu sót của dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên (Quốc lộ 19) đảm bảo đúng hồ sơ thiết kế, chất lượng công trình. Cụ thể, khẩn trương sửa chữa các vị trí mặt đường bị hư hỏng cục bộ, ổ gà, bong bật… trên đèo An Khê, xã Đăk Đoa, xã Mang Yang và phường An Phú. Đồng thời, khơi thông hệ thống rãnh dọc, cống ngang, bảo đảm thoát nước tốt, không gây đọng nước mặt đường; thực hiện bảo dưỡng, vệ sinh bề mặt cọc tiêu, biển báo hiệu đường bộ. Sở Xây dựng đề nghị Ban quản lý dự án 2 khắc phục và báo cáo kết quả bằng văn bản về sở trước ngày 30-6. “Ban quản lý dự án 2 chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu để xảy ra tai nạn giao thông, gây mất an toàn giao thông trong việc chậm trễ khắc phục các hư hỏng mặt đường, các bất cập về hạ tầng giao thông và tổ chức giao thông” - văn bản nêu rõ. Trước đó, ngày 27-5, đại diện Ban quản lý dự án 2 - Bộ Xây dựng cho biết đã có văn bản tiếp tục yêu cầu liên danh nhà thầu, gồm Công ty CP Vinadelta và Công ty TNHH Hợp Tiến khẩn trương sửa chữa hư hỏng mặt đường Quốc lộ 19 qua địa bàn tỉnh Gia Lai. Theo đại diện chủ đầu tư, vị trí hư hỏng nặng thuộc gói thầu XL-04A do hai nhà thầu trên thi công; mặt đường hư hỏng có dấu hiệu lan rộng và phạm vi hư hỏng đã phát sinh thêm. Đặc biệt, tại đoạn Km154-Km155 (do Công ty CP Vinadelta thi công), Km134+850; Km133+620, Km132+410 và Km131+950 (do Công ty TNHH Hợp Tiến thi công) mặt đường hư hỏng, trồi lún… Nhiều người dân tại xã Đăk Đoa bức xúc, cho rằng chất lượng mặt đường không đảm bảo, thường xuyên xảy ra hư hỏng. Sự việc khiến người dân ở khu vực này bất an, lo sợ tai nạn giao thông xảy ra. LÊ KIẾN
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==