9 kinhtedothi@phapluattp.vn bốn làn xe lên tám làn. Để dựng năm trụ cầu dưới lòng sông Đồng Nai, các nhà thầu đã huy động đồng loạt năm cụm thiết bị lớn, gồm sà lan, cần cẩu và máy khoan, thể hiện áp lực tiến độ cao và chi phí vận hành lớn. Tại công trường phía bờ Đồng Nai cho thấy không khí thi công nhộn nhịp, với khả năng triển khai song song nhiều hạng mục nhờ có quỹ đất trống từ giai đoạn 1. Phía TP.HCM, công trường gặp khó khăn do diện tích mặt bằng hạn chế. Dù nhà thầu đã tập kết máy móc, vật liệu và lực lượng, tiến độ thi công vẫn diễn ra cầm chừng. Theo đại diện nhà thầu gói XL1, đơn vị hiện mới chỉ tiếp cận được các khu đất đã giải phóng từ giai đoạn 1 với chiều rộng 5-6 m, trong khi để thi NHƯ NGỌC Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành dài khoảng 22 km, đi qua địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, có tổng mức đầu tư hơn 15.000 tỉ đồng. Dự án được chia thành hai gói thầu XL1 và XL2, do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Sau hơn hai tháng kể từ ngày khởi công, dự án hiện đang gặp khó về công tác giải phóng mặt bằng, nguy cơ đe dọa đến tiến độ. Theo báo cáo từ Ban quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU, thuộc VEC), cầu Long Thành được coi là yếu tố quyết định tiến độ chung của toàn dự án nên việc thi công tại đây được ưu tiên hàng đầu. Các nhà thầu đang huy động tối đa lực lượng, máy móc và thiết bị tại khu vực cầu Long Thành, nhằm thực hiện mở rộng cầu hiện hữu từ Dự án gặp khó vì vướng mặt bằng. Ảnh: NN công đồng bộ theo ranh giải phóng mặt bằng giai đoạn 2, hành lang cần mở rộng 17-20 m. Tiến độ thi công hiện tại của gói XL1 đạt khoảng 80% kế hoạch, trong khi gói XL2 đạt gần 40%. Tại công trường, hầu hết hoạt động tập trung quanh cầu Long Thành. Nhiều vị trí đã được rào tôn, máy móc tập kết sẵn nhưng việc thi công vẫn rời rạc, chậm trễ do hạn chế về mặt bằng. Gói XL1 huy động khoảng 650 nhân sự và 120 máy móc, thiết bị nhưng chưa được bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch để thi công. Kết quả là dù máy móc đã được huy động gần hai tháng, việc thi công vẫn chưa thể triển khai đồng bộ. Gói XL2, trên địa phận xã Long Thành, đã huy động hơn 230 nhân sự và gần 100 máy móc, thiết bị để phát quang, làm đường công vụ, khoan cọc thử CDM và khoan cọc nhồi. Tuy nhiên, việc thi công vẫn gặp nhiều khó khăn do thiếu mặt bằng và chưa có bản vẽ thi công các hạng mục như di dời đường điện, dầm bản, hay bản vẽ hoàn công hệ thống cáp quang, đường điện....• Sau hơn hai tháng kể từ ngày khởi công, dự án hiện đang gặp khó về công tác giải phóng mặt bằng, nguy cơ đe dọa đến tiến độ. Ban hành kế hoạch điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Côn Đảo UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch thực hiện điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung xây dựng Côn Đảo đến năm 2045, đánh dấu bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững, gắn kết giữa TP.HCM và huyện đảo giàu tiềm năng này. Quy hoạch được xem là kim chỉ nam cho việc lựa chọn đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, tập trung vào hệ thống hạ tầng khung, tạo nền tảng thúc đẩy Côn Đảo trở thành đặc khu phát triển năng động, xanh và bền vững, đồng thời mang lại động lực lan tỏa cho kinh tế - xã hội của TP.HCM. Theo Sở QH-KT, đơn vị lập quy hoạch, có 76 dự án đầu tư được triển khai trong hai giai đoạn 2025-2030 và sau năm 2030, với tổng vốn đầu tư khoảng 21.648 tỉ đồng, tập trung phát triển hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội thiết yếu. Bên cạnh đó, TP cũng kêu gọi đầu tư 21 dự án theo hình thức đối tác công - tư (PPP), nhằm huy động tối đa nguồn lực xã hội cho công cuộc phát triển Côn Đảo. Trong nhóm dự án hạ tầng giao thông, nhiều công trình trọng điểm được ưu tiên triển khai như: Mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Côn Đảo; nâng cấp cảng Bến Đầm, xây dựng bến tàu khách Côn Đảo đạt chuẩn quốc tế; các bến cập tàu tại Hòn Bảy Cạnh, Hòn Cau, Hòn Tre Lớn… Ngoài ra, quy hoạch còn tính đến việc nâng cấp tuyến đường tuần tra bảo vệ rừng kết hợp du lịch sinh thái, xây dựng chòi quan sát và hồ chứa nước phục vụ công tác PCCC rừng tại Hòn Bảy Cạnh - khu vực thuộc Vườn quốc gia Côn Đảo. Không chỉ chú trọng giao thông, đồ án quy hoạch còn định hướng phát triển không gian đô thị đồng bộ, hiện đại, ưu tiên cho các công trình công cộng như Trung tâm hành chính đặc khu Côn Đảo, Trường THCS khu dân cư số 3, điểm trường mầm non thuộc Trường mầm non Tuổi Thơ… Song song đó, TP sẽ cải tạo, chỉnh trang không gian biển đường Tôn Đức Thắng, tôn tạo kiến trúc cảnh quan đường Lê Duẩn - Nguyễn An Ninh, nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Văn Linh, tạo diện mạo đô thị khang trang, hài hòa. Bên cạnh việc đầu tư hạ tầng, quy hoạch đặc biệt nhấn mạnh đến phát triển du lịch chất lượng cao, khai thác hiệu quả lợi thế tự nhiên và giá trị di sản, song vẫn đảm bảo bảo tồn tài nguyên và cân bằng sinh thái. Trong đó, khu vực Bến Đầm và bến tàu khách Côn Đảo sẽ được quy hoạch thành không gian vui chơi, giải trí dưới nước gắn với các khu khách sạn ven biển, góp phần nâng tầm hình ảnh du lịch Côn Đảo trên bản đồ quốc tế. Việc triển khai các dự án này phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy hoạch ngành quốc gia và quy định pháp luật về đầu tư, xây dựng. NN Cấm xe tải nặng, xe khách trên 29 chỗ chạy làn 1 trên một số tuyến cao tốc Cục Đường bộ Việt Nam vừa phê duyệt phương án điều chỉnh, bổ sung tổ chức giao thông thí điểm phân làn và quy định tốc độ trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, Nội Bài - Lào Cai, cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Theo đó, làn số 1 (sát dải phân cách giữa) xe được chạy với tốc độ tối đa 120 km/giờ, tối thiểu 80 km/giờ; làn số 2 (sát làn dừng khẩn cấp) có tốc độ tối đa 120 km/giờ, tối thiểu 60 km/giờ. Người lái xe không được chạy quá tốc độ tối đa hoặc dưới tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo và sơn kẻ mặt đường. Làn số 1 cấm xe tải có khối lượng toàn bộ trên 7.500 kg (bao gồm xe tải thông dụng), trừ xe bán tải cabin đơn, cabin kép, xe tải van; xe tải chuyên dùng (trừ xe chở tiền), xe đầu kéo, xe kéo rơmoóc, sơmi rơmoóc và xe khách trên 29 chỗ ngồi. Các phương tiện lưu thông ở làn số 2 nếu cần vượt xe cùng chiều được phép chuyển sang làn số 1 để vượt, sau đó phải trở lại làn số 2. Khi chuyển làn, người lái xe phải bật tín hiệu, giữ khoảng cách an toàn và chịu trách nhiệm nếu gây tai nạn. Cục Đường bộ yêu cầu các đơn vị quản lý bố trí hệ thống biển báo phân làn, biển báo tốc độ tối đa và tối thiểu trên từng làn xe, đồng thời sơn thông tin tốc độ trên mặt đường ở các nút giao đầu vào cao tốc để người điều khiển dễ quan sát. Trong trường hợp sửa chữa, bảo trì, cải tạo hoặc khắc phục sự cố ảnh hưởng đến lưu thông, đơn vị quản lý có thể lắp đặt tạm thời biển hạn chế tốc độ nhưng phải được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận. Thời gian thí điểm phương án tổ chức giao thông là một tháng, kể từ ngày 27-10. VIẾT LONG Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành bị vướng mặt bằng Sau hai tháng khởi công, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành vẫn vướng mặt bằng khiến công tác thi công gặp khó. Đặc khu Côn Đảo nhìn từ trên cao. Ảnh: MẠNH CƯỜNG Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành do VEC làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 14.945 tỉ đồng. Điểm đầu tuyến tại nút giao đường vành đai 2 (phường Long Trường, TP.HCM) và điểm cuối tại nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (xã Long Thành, Đồng Nai). Về quy mô đầu tư, đoạn từ nút giao đường vành đai 2 đến đường vành đai 3 được mở rộng từ bốn lên tám làn xe; đoạn từ đường vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (không bao gồm cầu Long Thành) mở rộng từ bốn lên 10 làn xe. Riêng cầu Long Thành, chủ đầu tư sẽ xây cầu mới song song với cầu hiện hữu, nâng tổng bề rộng từ bốn lên tám làn xe. Dự án thuộc diện công trình xây dựng khẩn cấp, khởi công ngày 19-8-2025, với mục tiêu cơ bản hoàn thành vào tháng 12-2026. Riêng cầu Long Thành đặt mục tiêu hợp long cầu chính vào tháng 12-2026 và hoàn thành toàn bộ các hạng mục còn lại vào tháng 3-2027. Cầu Long Thành đặt mục tiêu hợp long cầu chính vào tháng 12-2026
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==