9 kinhtedothi@phapluattp.vn theo quy định và ghi lại hệ số chuyển đổi được cài đặt trong hệ thống để tiếp tục quản lý. Mọi thay đổi liên quan tới các hệ số cài đặt trên thiết bị phải được báo cáo cho Sở NN&MT để theo dõi, quản lý. Các cơ sở phải kiểm tra nhật ký vận hành, nhật ký thiết bị để phát hiện các thay đổi bất thường; xác định những thời điểm các hệ số chuyển đổi được điều chỉnh; làm rõ, phân biệt việc hiệu chỉnh hệ số kỹ thuật để bù trừ sai lệch điểm zero/span sau khi kiểm định, hiệu chuẩn với hành vi cố tình cài đặt hệ số nhằm làm sai lệch dữ liệu. Bộ NN&MT yêu cầu UBND các tỉnh, TP chỉ đạo Sở NN&MT trực tiếp quản lý tài khoản quản trị cao nhất của thiết bị data logger. Cùng với đó, thực hiện kiểm tra việc niêm phong các cổng kết nối của thiết bị theo quy định; rà soát hệ thống camera tại hệ thống quan trắc của cơ sở. Dữ liệu camera phải được lưu tối thiểu ba tháng và truyền về Sở NN&MT để phục vụ đối chiếu khi cần thiết. Bộ NN&MT cũng yêu cầu kiểm tra các đường ống thải và ống dẫn mẫu, kiên quyết xử lý theo quy định nếu phát hiện các hành vi cố tình pha loãng mẫu, can thiệp dòng thải… “Trường hợp phát hiện hành vi cố ý gian lận, làm sai lệch dữ liệu, đề nghị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật, chuyển hồ sơ sang cơ quan công an nếu có dấu hiệu tội phạm” - Bộ NN&MT nêu rõ. Trước đó, ngày 29-3, Cơ quan CSĐT Bộ Công an khởi AN HIỀN Ngày 2-4, Bộ NN&MT có văn bản đề nghị UBND các tỉnh, TP trực thuộc Trung ương tăng cường rà soát, kiểm tra, giám sát các hệ thống quan trắc tự động nước thải, khí thải trên địa bàn. Bộ NN&MT cho biết vừa qua các phương tiện thông tin đại chúng đã phản ánh tình trạng can thiệp, làm sai lệch số liệu tại một số hệ thống quan trắc tự động, liên tục nước thải, khí thải của các doanh nghiệp. Để kịp thời chấn chỉnh và tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về bảo vệ môi trường, Bộ NN&MT đề nghị UBND các tỉnh, TP chỉ đạo các sở NN&MT và các cơ quan liên quan khẩn trương tổ chức rà soát, kiểm tra các hệ thống quan trắc nước thải, khí thải tự động, liên tục trên địa bàn. Cụ thể, Bộ NN&MT nêu rõ các địa phương cần yêu cầu các cơ sở thực hiện kiểm tra bằng chất chuẩn còn hạn sử dụng, được liên kết chuẩn theo quy định về đo lường; đánh giá độ chính xác của hệ thống quan trắc tự động, liên tục; ghi nhận đầy đủ sai số và xử lý theo quy định. Các địa phương cũng được yêu cầu căn cứ nguồn lực để xem xét, lựa chọn một số cơ sở có quy mô lớn, nguy cơ ô nhiễm cao để thực hiện quan trắc đối chứng. Phối hợp với tổ chức độc lập có đủ năng lực để đánh giá độ chính xác tương đối theo quy định. Trường hợp sai lệch vượt ngưỡng quy định thì tạm dừng việc công nhận dữ liệu; yêu cầu hiệu chỉnh toàn bộ hệ thống Yêu cầu rà soát gấp hệ thống quan trắc môi trường Bộ NN&MT yêu cầu nếu phát hiện hành vi cố ý gian lận, làm sai lệch dữ liệu, đề nghị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật, chuyển hồ sơ sang cơ quan công an nếu có dấu hiệu tội phạm. Các cơ sở phải kiểm tra nhật ký vận hành, nhật ký thiết bị để phát hiện các thay đổi bất thường. TP.HCM quy hoạch khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội UBND TP.HCM đã ban hành văn bản chấp thuận đề xuất của Sở QHKT về thực hiện quy hoạch khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội và mở rộng Khu di tích, Bảo tàng Hồ Chí Minh - Chi nhánh TP.HCM. Theo định hướng, khu đất quy hoạch có diện tích 39,6 ha, trong đó khoảng 11 ha được sử dụng để mở rộng không gian di tích, phần diện tích còn lại phát triển công viên cây xanh đa chức năng, kết hợp không gian công cộng, vui chơi giải trí và dịch vụ. UBND TP giao UBND phường Xóm Chiếu phối hợp cùng UBND hai phường An Khánh và Tân Thuận lập báo cáo kết quả rà soát quy hoạch phân khu tỉ lệ 1/2000 dự án cảng Nhà Rồng - Khánh Hội theo thẩm quyền được quy định tại khoản 4 Điều 43 và khoản 3 Điều 48 Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo; trình Sở QH-KT. Sở VH&TT và Bảo tàng Hồ Chí Minh - Chi nhánh TP.HCM phối hợp chặt chẽ cùng đơn vị tài trợ phương án ý tưởng (Công ty CP Tập đoàn Mặt Trời) để hoàn chỉnh ý tưởng quy hoạch toàn khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội và mở rộng Khu di tích, Bảo tàng Hồ Chí Minh - Chi nhánh TP.HCM. Trung tâm Quy hoạch và Kiến trúc (thuộc Sở QH-KT) làm chủ đầu tư lập quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 dự án cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, trình Sở QH-KT thẩm định. Sở QH-KT tổ chức thẩm định quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 dự án cảng Nhà Rồng - Khánh Hội theo quy định; lấy ý kiến của các sở, ban ngành liên quan, trình UBND TP.HCM phê duyệt. Các sở Tài chính, NN&MT, Xây dựng, VH&TT theo chức năng, thẩm quyền rà soát các nội dung liên quan đến dự án; báo cáo UBND TP. THY NHUNG Xe bán tải ở Hà Nội có thể được lưu thông như xe con Liên ngành Sở Xây dựng và Công an TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi UBND TP Hà Nội, đề xuất điều chỉnh Quyết định 01/2026/QĐ-UBND, quy định về hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn theo hướng nới lỏng đối với xe tải pickup (xe bán tải). Theo nội dung tờ trình, việc đề xuất điều chỉnh được đưa ra sau khi cơ quan chức năng tiếp thu ý kiến từ các doanh nghiệp và tổ chức liên quan. Trong bối cảnh Bộ Xây dựng chưa sửa đổi các quy định tại Thông tư 53/2024 và Quy chuẩn 41/2024 về báo hiệu đường bộ, liên ngành cho rằng cần có giải pháp linh hoạt nhằm hạn chế tác động tiêu cực tới phát triển kinh tế - xã hội của thủ đô. Cụ thể, liên ngành kiến nghị UBND TP Hà Nội xem xét cho phép dòng xe bán tải được lưu thông như xe con trên địa bàn, tương tự như quy định trước đây. Đáng chú ý, cơ quan chức năng cũng đề xuất áp dụng quy trình rút gọn để điều chỉnh, bổ sung Quyết định 01/2026, căn cứ theo quy định của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật năm 2025. Liên ngành đề xuất UBND TP giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Tư pháp, Công an TP và các đơn vị liên quan hoàn thành việc sửa đổi trong tháng 4-2026. Trước đó, Quyết định 01/2026 đã gây nhiều tranh luận khi siết chặt hoạt động của xe bán tải. Theo quy định, các xe tải dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm, trong khi xe tải từ 2 tấn trở lên chỉ được lưu thông từ 21 giờ hôm trước đến 6 giờ hôm sau. Do phần lớn xe bán tải hiện nay được phân loại là xe tải thông dụng với khối lượng toàn bộ trên 2 tấn nên bị hạn chế lưu thông theo khung giờ nêu trên. Nhiều mẫu xe phổ biến trên thị trường như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều thuộc nhóm này. Báo cáo của Sở Xây dựng TP Hà Nội cho biết ngay sau khi quy định có hiệu lực, cơ quan này cùng Công an TP đã liên tục trao đổi, đối thoại với các bên liên quan như đại diện Lãnh sự quán Mỹ, các hãng xe, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam. Qua tổng hợp ý kiến, việc hạn chế xe bán tải chỉ được lưu thông ban đêm được cho là ảnh hưởng tới tâm lý của người tiêu dùng, đồng thời tác động đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp ô tô. Bên cạnh đề xuất nới lỏng đối với xe bán tải, liên ngành cũng kiến nghị bổ sung thẩm quyền cho Công an TP trong việc xem xét, chấp thuận cho xe tải thông dụng dưới 2 tấn được hoạt động trong giờ cao điểm khi cần thiết. Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong giai đoạn 2021-2025, Hà Nội có 14.704 xe bán tải được tiêu thụ. Tuy nhiên, theo đánh giá của Sở Xây dựng, dòng xe này có kích thước và tải trọng tương đương xe con, số lượng không lớn nên không gây áp lực đáng kể lên giao thông trong giờ cao điểm. TRỌNG PHÚ Có tình trạng can thiệp làm sai lệch số liệu tại một số hệ thống quan trắc tự động, liên tục nước thải, khí thải của các doanh nghiệp. Ảnh: AH Cận cảnh khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội. Ảnh: NHƯ NGỌC tố 74 bị can với 10 tội danh liên quan đến sai phạm về quan trắc môi trường tại nhiều tỉnh, TP. Theo cơ quan công an, các bị can chủ yếu thuộc 59 doanh nghiệp xả thải và lắp đặt thiết bị quan trắc trên cả nước, trong đó có cả cán bộ, lãnh đạo trong đơn vị quản lý nhà nước về môi trường. Cục Cảnh sát phòng, chống tội phạm về môi trường xác định có gần 160 trạm quan trắc bị can thiệp làm sai lệch dữ liệu.•
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjg2ODExMg==