4
Thời sự -
ThứNăm27-7-2023
TRÙNGKHÁNH
N
gày 26-7, tại TP Vũng
Tàu, Cục Công nghiệp
công nghệ thông tin
(CNTT) và Truyền thông,
Bộ TT&TT tổ chức hội
thảo phát triển vùng động
lực công nghiệp CNTT tỉnh
Đồng Nai, Bình Dương và
Bà Rịa-Vũng Tàu.
Ông Nguyễn Thiện Nghĩa,
PhóCục trưởng phụ tráchCục
Công nghiệpCNTTvàTruyền
thông, Bộ TT&TT, chủ trì hội
thảo. Sở TT&TT ba tỉnh và
TP.HCM cùng đại diện một
số tập đoàn trong lĩnh vực
viễn thông, CNTT tham dự.
Mỗi tỉnh có tiềm năng,
lợi thế riêng
Hội thảo nằm trong khuôn
khổ hoàn thiện đề án xây dựng
vùng động lực công nghiệp
CNTT, thu hút đầu tư sản
xuất các sản phẩm điện, điện
tử, các sản phẩm Internet vạn
vật (IoT), trí tuệ nhân tạo theo
Nghị quyết số24-NQ/TWnăm
2022 của Bộ Chính trị về phát
triển vùng Đông Nam Bộ.
Chia sẻ tại hội thảo, ông
Đỗ Hữu Hiền, Giám đốc Sở
TT&TT tỉnh Bà Rịa-Vũng
Tàu, cho biết tỉnh có lợi thế
về cảng biển, hệ thống giao
thông kết nối nội tỉnh, liên
vùng đã và đang được đầu
tư hoàn thiện.
Tỉnh có hai trạm cập bờ
tuyến cáp quang biển kết nối
quốc tế doVNPT,Viettel quản
Tuy nhiên, hạn chế là chưa
có khu công nghệ cao, KCN
CNTT tập trung; chưa có nhà
máy sản xuất thiết bị công
nghệ thuộc các tập đoàn lớn
trên thế giới và khu vực;
thiếu nguồn nhân lực chất
lượng cao...
Còn ông Lê Tuấn Anh,
Giám đốc Sở TT&TT tỉnh
Bình Dương, chia sẻ tỉnh
hiện có số doanh nghiệp
trong lĩnh vực CNTT, điện
tử lớn; có các trường ĐH đào
tạo về CNTT, điện tử - viễn
thông/khoa học máy tính...
Bình Dương cũng xây dựng
đề án vùng đổi mới sáng tạo
Bình Dương được triển khai
theo mô hình năm lớp: Tạo
nguồn nhân lực, chuyển đổi
số công nghiệp 4.0, phát triển
Sẽ có trung tâm dữ liệu công nghệ
cho Đông NamBộ
lý, phục vụ kết nối Internet
Việt Nam với quốc tế; 15
khu công nghiệp (KCN) với
hạ tầng kỹ thuật đã được đầu
tư bài bản, đồng bộ và đang
hướng tới xây dựng các KCN
kiểu mẫu/KCN thông minh
theo định hướng sinh thái và
ứng dụng CNTT trong quản
lý, vận hành. Khả năng đáp
ứng điện cho các KCN trong
thời gian tới là 100%.
Bà Rịa-Vũng Tàu cũng có
kế hoạch hành động triển khai
thực hiện xây dựng trung tâm
dữ liệu vùng (HUB); phát
triển hình thành vùng động
lực công nghiệp CNTT, công
nghệ số, thu hút đầu tư sản
xuất các sản phẩm điện, điện
tử, các sản phẩm Internet vạn
vật, trí tuệ nhân tạo...
kinh tế cân bằng, văn hóa đổi
mới sáng tạo và quy hoạch đô
thị giao thông...
Bà Võ Thị Trung Trinh,
Phó Giám đốc Sở TT&TT
TP.HCM, cũng nêu nghiên
cứu hiện trạng phát triển công
nghiệpCNTTcủaTP.HCMvà
đánh giá vai trò của TP.HCM
trong liên kết vùng.
Về vai trò trong liên kết
vùng, TP.HCM sẽ xây dựng
mới một số khu CNTT tập
trung và hình thành vùng động
lực công nghiệp CNTT, thu
hút đầu tư sản xuất các sản
phẩm điện, điện tử, các sản
phẩm Internet vạn vật (IoT),
trí tuệ nhân tạo tại tỉnh Đồng
Nai, Bình Dương và Bà Rịa-
VũngTàu...TP.HCMcũngđầu
tư phát triển nguồn nhân lực,
Các tỉnh, TP đều có
những tiềm năng, lợi
thế riêng nhưng cần
xây dựng trung tâm
dữ liệu chung để kết
nối đa phương thức,
tạo động lực và sự
phát triển chung
cho vùng.
Các đại biểu nêu các thế mạnh và chỉ ramột số tồn tại và thống nhất xây dựngmột trung tâmdữ liệu chung
để thúc đẩy sản xuất công nghiệp trong toàn vùng...
nhất là nhân lực chất lượng
cao đápứng nhu cầu thị trường
lao động, đạt trình độ quốc tế
ở các lĩnh vực ưu tiên.
Trung tâm dữ liệu sẽ
theoquy chuẩnquốc tế
Trao đổi, góp ý tại hội thảo,
đại diện các đơn vị cho rằng
các tỉnh, thành đều có những
tiềm năng, lợi thế riêng. Để
tạo động lực và sự phát triển
chung cho vùng, các tỉnh cần
xây dựng trung tâm dữ liệu
chung.Việc xây dựng tốt trung
tâm dữ liệu, cơ sở hạ tầng và
giao thông kết nối thuận lợi,
đa phương thức cùng các
chính sách về năng lượng sẽ
giúp thu hút các tập đoàn lớn
đa quốc gia...
Khi xây dựng trung tâm dữ
liệu vùng cần lưu ý đến thống
kê chính xác thực tế tình hình
các doanh nghiệp đang hoạt
động; đưa vào quy hoạch
chung của tỉnh và có sự phối
hợp với cục trong thẩm định,
trình các bộ, ngành, Chính
phủ theo quy định.
Các đại biểu cũng đề nghị
phải có định hướng phát triển
cho từng địa phương dựa trên
thế mạnh riêng, phù hợp với
điều kiện kinh tế, nguồn lực
nhưng đồng thời có sự liên
kết, hỗ trợ, qua đó nâng cao
chỉ số chung cho toàn vùng.
Trong việc xây dựng, vận
hành trung tâm cơ sở dữ liệu
chung, cần quan tâm đến vấn
đề cập nhật dữ liệu, các yếu
tố để vận hành.
Lãnh đạo Sở TT&TT các
tỉnh đều thống nhất cho rằng
để triển khai hiệu quả đề án
chung toàn vùng, Cục Công
nghiệpCNTTvàTruyền thông
phải là “đầu mối” để triển
khai, hỗ trợ các địa phương.
Ông Nguyễn Thiện Nghĩa,
Phó Cục trưởng phụ trách
Cục Công nghiệp CNTT và
Truyền thông, nhấn mạnh khi
triển khai đề án cần chú ý đến
tính hiệu quả, mục tiêu có thể
“đo, đếm” được, tuân theo các
bộ chỉ số, quy chuẩn quốc tế.
Bên cạnh đó là sự phối hợp
giữa các tỉnh trong vùng để
tạo ra sự cộng hưởng, tạo ra
các giá trị lớn hơn.
Ông Nghĩa cũng thông
tin là đề án Chính phủ giao
nhấn mạnh đến phát triển
công nghiệp, sản xuất và
dịch vụ CNTT, không chú
trọng đến phần chuyển đổi
số của địa phương mà chú
trọng đến xây dựng các yếu
tố để phát triển, thúc đẩy sản
xuất công nghiệp, thước đo
ở đây là hiệu quả sản xuất
của doanh nghiệp...•
ÔngNguyễn ThiệnNghĩa, Phó Cục trưởng phụ trách Cục Công nghiệp công nghệ thông tin
và Truyền thông, Bộ TT&TT, phát biểu tại hội thảo. Ảnh: K.LY
TP.HCM chỉ đạo siết việc thi,
cấp bằng lái đường thủy
UBND TP.HCM vừa có văn bản chỉ đạo Sở GTVT TP,
Trường CĐ GTVT TP về việc tăng cường công tác quản
lý nhà nước, phòng chống tiêu cực trong hoạt động đào
tạo, thi, kiểm tra, cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên
môn phương tiện thủy nội địa trên địa bàn.
Theo đó, UBND TP yêu cầu Sở GTVT chỉ đạo Thanh
tra sở này bổ sung công tác thanh tra, kiểm tra công tác
quản lý và hoạt động đào tạo, cấp, cấp lại, chuyển đổi giấy
chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn
thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa theo thẩm
quyền trong chương trình, kế hoạch thanh tra, kiểm tra
hằng năm của Thanh tra sở.
Đồng thời cử thành viên tham gia giám sát các khóa
đào tạo, thi để cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn
thuyền trưởng hạng ba, thuyền trưởng hạng tư và máy
trưởng hạng ba thuộc thẩm quyền tổ chức thi, quản lý của
Sở GTVT.
Riêng Trường CĐ GTVT phải tổ chức thực hiện đầy
đủ chương trình đào tạo, huấn luyện theo quy định;
tăng cường công tác kiểm tra, giám sát trong nội bộ,
lưu trữ đầy đủ hồ sơ, tài liệu trong quá trình đào tạo,
huấn luyện theo quy định. Đặc biệt, tuyệt đối không để
xảy ra tình trạng học hộ, thi hộ, kiểm tra hộ, học viên
không dự học hoặc dự học không đầy đủ vẫn được thi,
được kiểm tra.
UBND TP yêu cầu Trường CĐ GTVT bố trí phương
tiện phục vụ hoạt động đào tạo, thi, kiểm tra đảm bảo thời
gian, thời lượng. Xây dựng, trình cơ quan có thẩm quyền
phê duyệt phương án bảo đảm an toàn giao thông trước
mỗi đợt đào tạo thực hành.
Phối hợp với Cảng vụ đường thủy nội địa khu vực để
thực hiện đúng quy định về thủ tục cấp giấy phép cho
phương tiện thủy nội địa vào, rời cảng, bến thủy nội địa
phục vụ hoạt động đào tạo huấn luyện, thi, kiểm tra để cấp
giấy chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng chỉ chuyên
môn theo quy định.
Trong quá trình tổ chức đào tạo, huấn luyện, thi, kiểm
tra cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng
chỉ chuyên môn... nếu có vướng mắc, khó khăn, kịp thời
báo cáo, đề xuất cơ quan quản lý, cấp có thẩm quyền giải
quyết theo quy định.
TỰ SANG
Xây cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
thành cảng xanh
Ban cán sự Đảng UBND TP.HCM vừa trình Ban
Thường vụ Thành ủy TP.HCM đề án nghiên cứu xây dựng
cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Theo đề án, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ xây
dựng theo hướng đồng bộ, hiện đại, sử dụng nhiên liệu
sạch, bảo vệ môi trường, trở thành cảng xanh
đầu tiên tại
Việt Nam.
Cảng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế của
TP.HCM và khu vực, thu hút các hãng tàu, vận tải, chủ
hàng, doanh nghiệp logistics về cảng, tham gia chuỗi cung
ứng vận tải thế giới. Công suất dự kiến đến năm 2030 đạt
4,8 triệu Teu, đến năm 2047 đạt 16,9 triệu Teu.
Cảng được xây tại khu vực Cù lao Con Chó, xã Thạnh
An, huyện Cần Giờ. Đây là khu vực nằm trong vùng
đệm của Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ,
không ảnh hưởng đến vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển
rừng ngập mặn Cần Giờ. Đồng thời, khu vực này không
nằm trong các khu vực bảo tồn biển và khu bảo tồn vùng
nước của TP.
Cảng sẽ khai thác tàu có trọng tải lên đến
250.000 DWT (24.000 Teu), tàu trung chuyển có trọng
tải 10.000-65.000 tấn (750-5.200 Teu) và sà lan trọng
tải tới 8.000T (356 Teu).
Trên cơ sở nhu cầu hàng hóa thông qua cảng, dự kiến
phân kỳ đầu tư trong bảy giai đoạn, mỗi giai đoạn hai bến
chính và các bến sà lan; tổ chức đầu tư xây dựng, khai
thác cảng giai đoạn 1, 2 trước năm 2030, các giai đoạn
còn lại sẽ tiếp tục đầu tư đến năm 2045. Cụ thể, chuẩn bị
đầu tư từ năm 2023 đến 2024; xây dựng cảng từ năm 2024
đến 2026; khai thác cảng từ năm 2027...
L.THOA
