9
HỌ ĐÃ NÓI
ĐÀOTRANG
S
áng19-10,UBNDTP.HCM
đã tổ chức Hội nghị lấy ý
kiến về Đề án nghiên cứu
xây dựng cảng trung chuyển
quốc tế (TCQT) Cần Giờ. Tại
hội nghị, các chuyên gia, nhà
khoa học đều cho rằng cần
sớm làm cảng TCQT Cần
Giờ, nếu mất đi cơ hội này
sẽ không thể tìm lại được.
“Thời cơ vàng, mất sẽ
không tìm lại được”
Góp ý tại hội nghị, TS Trần
Du Lịch, Chủ tịch Hội đồng
nghiên cứu Nghị quyết 98,
cho biết hiện nay, TP đang
lấy ý kiến góp ý về đề án này
và giai đoạn sau còn nghiên
cứu tiền khả khi, khả thi…
“Con đường phía trước còn
dài. Tuy nhiên, dù khó tới đâu
cũng phải làm cho kỳ được.
Đây thực sự là cơ hội vàng và
Việt Nam không được để vụt
mất cơ hội, lợi thế này” - TS
Lịch nói.
Tuy nhiên, với đề án này, TS
Lịch còn băn khoăn hai vấn
đề lớn. Thứ nhất là tiềm năng
của cảng TCQT Cần Giờ lớn
hơn nhiều so với một số cảng
khác, vì vậy nếu triển khai làm
cảng TCQT, Cần Giờ cần bổ
sung với hệ thống cảng Cái
Mép - Thị Vải. Không nên
lấy cảng này cạnh tranh với
cảng kia, như vậy là tư duy
hành chính địa phương. Người
điều phối vùng cần tính toán
để mang lại lợi ích quốc gia,
tránh việc phát triển chỗ này
mà cạnh tranh, ảnh hưởng đến
chỗ khác.
Cần sớm làm
cảng trung chuyển
quốc tế Cần Giờ
Chủ tịch UBND TP
cho rằng TP.HCM
hoàn toàn tự tin, có
đủ cơ sở pháp lý để
triển khai dự án này
và đây là cơ hội
lịch sử của Việt Nam.
Cần Giờ
là đô thị
lấn biển,
hướngbiển
vàchúngta
phải nghĩ
cách làm
sao có thể
phát triển
kinh tế biển nhưng vẫn bảo vệ
được Khudự trữ sinhquyểnCần
Giờ. Chúng ta phải đưa khu vực
này đạt kinh tế cao nhất, tác
động môi trường ở mức thấp
nhất.Việc giữ lại khu dự trữ sinh
quyểnthựcsựcólợichocảvùng,
không riêng gì TP.HCM.
TS
NGÔVIẾT NAM SƠN
Các vấn
đề về môi
trường,kết
nốihạtầng
đều cógiải
pháp thực
hiện.Vấnđề
quantrọng
hơn là sự
quyết tâmvà chớp thời cơ. Nếu
tiếp tục chậm triển khai dự án
sẽ thực sự có lỗi với Đảng, Chính
phủ và nhân dân.
Ông
HỒ KIM LÂN
,
Tổng Thư ký
Hiệp hội Cảng biển Việt Nam
Chúngtôi
ủng hộ để
phát triển
tiềm năng
kinhtếbiển
ởViệtNam.
Chúngtacó
thể đưa ra
nhữnggiải
pháp để hóa giải các xung đột
để dự án có thể tiến hành. Tôi
nghĩ nên thành lập trung tâm
logistic, để phát huy lợi thế của
Cần Giờ và cả khu vực.
Ông
LÊ DUY HIỆP
,
Chủ tịch Hiệp hội Logistics Việt Nam
Hãng tàuMSC, hãng tàuhàng
đầu thếgiới sẽmangvề choViệt
Namnguồnhàng rất lớn. Chúng
ta cần nghiên cứu để thu hút
nguồn hàng và cả tàu du lịch
cập bến. Trường hợp chúng ta
xem xét dự án quá lâu, các nhà
đầu tư sẽ không đồng ý, vì vậy
cần thực hiệndự án nhanh hơn.
Đại diện đội tàu Việt Nam
Cảng TCQT Cần Giờ vô cùng quan trọng
Thứ trưởng BộGTVTNguyễn Xuân Sang phát biểu tại hội nghị.
Ảnh: ĐÀOTRANG
Chủ tịchUBNDTP.HCMPhan VănMãi phát biểu tại hội nghị. Ảnh: ĐÀOTRANG
Thứhai làmứcđộảnhhưởng.
Khi triển khai dự án thì không
được “động đến rừng”, vì nếu
động đến rừng sẽ phải trả giá
đắt. Trường hợp chỉ tác động
nhỏ và có thể khắc phục được
thì mới làm.
TS Lịch cũng cho biết hiện
nay đã có một hãng tàu hàng
đầu thế giới quan tâm tới cảng
TCQT Cần Giờ. “Đây là cơ
hội, vì vậy chúng ta cần đưa
ra lộ trình cụ thể, nếu để mất
cơ hội sẽ không tìm lại được”
- TS Lịch nói.
Tươngtự,TSTrầnĐìnhThiên
cho rằng cảng TCQTCần Giờ
là vấn đề hệ trọng quốc gia,
vì vậy chúng ta không chỉ bàn
cho TP mà bàn cho quốc gia.
Về giải pháp, TS Thiên cho
rằng khu vực này cần đưa thành
cụmcảng “CáiMép - CầnGiờ”
chứ không phải cảng đơn lẻ.
“Chúng ta cần phát triển và
chia sẻ lợi ích trong cụm cảng
này để thấy được vị thế toàn
cầu, nhất định không dừng lại
ở phạmvi tỉnh” - TSThiên nói.
Trình Thủ tướng
Chính phủ vào tháng 11
Chủ tịch UBND TP.HCM
Phan Văn Mãi cho biết việc
lấy ý kiến góp ý cho đề án
nghiên cứu xây dựng cảng
TCQTCần Giờ rất quan trọng.
Đây là cơ sở để hoàn thiện đề
án, báo cáo Thủ tướng Chính
phủ. “Chúng ta không phát
triển bằng mọi giá mà cần phát
triển bền vững” - ôngMãi nói.
Kết luận tại hội nghị, Chủ tịch
UBND TP cho rằng TP.HCM
hoàn toàn tự tin, có đủ cơ sở
pháp lý để triển khai dự án
này và đây là cơ hội lịch sử
của Việt Nam. Đây là dự án
trọng điểm, vì vậy nếu thực
hiện thành công sẽ ghi tênViệt
Nam vào mạng lưới vận tải
hàng hóa toàn cầu, nâng cao
năng lực cạnh tranh quốc tế.
Chủ tịch UBNDTP giao Sở
GTVT TP và đơn vị tư vấn
tiếp thu ý kiến góp ý tại hội
nghị cũng như ý kiến góp ý
bằng văn bản và hoàn thiện
đề án vào cuối tháng 10 để
giải trình theo chỉ đạo của Phó
Thủ tướng Trần Hồng Hà. Sau
đó, TP sẽ gửi các bộ, ngành
để lấy ý kiến và cuối tháng 11
sẽ hoàn thiện hồ sơ trình Thủ
tướng Chính phủ.
“Chúng tôi cam kết phối
hợp với các đơn vị để triển
khai dự án mang lại kết quả
chính thức, với cơ chế, chính
sách ưu đãi và lựa chọn được
nhà đầu tư chiến lược. Đồng
thời, TPcũng sẽ đào tạo nguồn
nhân lực phục vụ cho dự án
này. TP cũng sẽ nghiên cứu
CPA (phân tích, đánh giá lợi
ích về chi phí theo tiếp cận
kinh tế) để làm các bước thủ
tục tiếp theo, huy động các
nguồn lực, trí lực để triển khai
dự án” - Chủ tịch UBND TP
nhấn mạnh.•
Phối cảnh cảng trung chuyển quốc tế CầnGiờ. Ảnh: CTV
Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT
Nguyễn Xuân Sang cho biết Bộ GTVT đánh giá
rất cao cách làmcủaTP trong việc lấy ý kiến rộng
rãi sau một quá trình nghiên cứu, xây dựng nội
dung đề án. Hiện chúng ta đã có đầy đủ cơ sở
pháp lý để triển khai dự án. Dự án cũng nhận
được sự quan tâm, chỉ đạo điều hành của Chính
phủ, Thủ tướng, phó thủ tướng và Bộ GTVT.
Thứ trưởngBộGTVTchobiết khi đặt cảngTCQT
Cần Giờ trong hệ thống cảng biển Việt Nam và
cảngbiểnquốc tế đã thấy rằng cảngnày vô cùng
quan trọng. Hiện nay cảng Cái Mép - Thị Vải đã
đạt đến ngưỡng để không thể tăng được nữa.
Vì vậy, cảng TCQT Cần Giờ đang đón thời cơ và
có vai trò vô cùng quan trọng. Yếu tố thời cơ sẽ
là cơ sở để tạo nên sự nhảy vọt về tăng trưởng,
việc kết nối có tác động tích cực với nhau trong
cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ.
“Chúng ta cần sớm lấy ý kiến để trình Thủ
tướng Chính phủ lần cuối, hy vọng sẽ hoàn
thành trong quý IV-2023. Sau đó, Thủ tướng
Chính phủ sẽ phê duyệt hàng loạt quy hoạch
cần được phê duyệt khác như quy hoạch nhóm
4, quy hoạch vùng đất, vùng nước cho TP.HCM
và triển khai đầu tư”- Thứ trưởng Nguyễn Xuân
Sang nói.
Chủ tịchUBNDTP.HCMPhan VănMãi cho rằng đã đến lúc phải
làm cảng trung chuyển quốc tế CầnGiờ, đây là cơ hội lịch sử và là lúc
TP.HCMghi tên vào bản đồ vận tải biển.
