8
Đô thị -
ThứNăm17-11-2022
Năm 2023 xe buýt điện sẽ có bộ định mức
kỹ thuật riêng
Ông Lê Hà Ân cho biết liên quan đến tiến độ xây dựng bộ định mức kỹ
thuật, đơn giá xe buýt điện trên địa bàn TP, hiện nay trung tâm đang phối
hợp với Tổ chức Hợp tác phát triển Đức (GIZ).
Theo kế hoạch, GIZ đang hỗ trợ TP.HCM và Hà Nội xây dựng khung định
mức kinh tế kỹ thuật cho loại hình xe buýt điện (dự kiến kết thúc trong năm
2023). Do đó, Trung tâmQuản lý giao thông công cộng sẽ phối hợp với GIZ
để sớm hoàn chỉnh bộ định mức kỹ thuật, đơn giá này.
Xe buýt điện còn có các dịch vụ
tiện ích như hệ thống WiFi, cổng
sạc điện thoại, màn hình LED hiển
thị thông tin trạm dừng tiếp theo…
Ngoài ra, loại hình này còn được
trang bị máy bán vé tự động, hành
khách có thể sử dụng thẻ điện tử để
thanh toán. Tài xế và nhân viên phục
vụ trên xe được đào tạo, tập huấn với
kỹ năng nghiệp vụ cao. Vì vậy, chất
lượng dịch vụ trong quá trình hoạt
động đã làm hài lòng khách hàng.
Trong công tác quản lý, điều hành,
trung tâm thường xuyên theo dõi
số lượng hành khách trên tuyến xe
buýt này để kịp thời điều chỉnh các
thông số hoạt động, nhằm phục vụ
nhu cầu đi lại của hành khách ngày
một thuận lợi hơn.
Hàng loạt khó khăn
cần tháo gỡ
Tuy loại hình xe buýt điện thu
hút hành khách nhưng mới đây chủ
đầu tư (VinBus) đã xin lùi thời gian
hoạt động bốn tuyến xe buýt điện
còn lại đến năm 2023 do gặp một
số khó khăn. Cụ thể như chưa xây
dựng depot cho các tuyến xe buýt,
các thủ tục pháp lý giữa các sở, ban
ngành; bộ định mức kỹ thuật của xe
CNG áp dụng cho xe điện là không
phù hợp.
Để tháo gỡ những vướng mắc trên,
ông Lê Hà Ân cho biết
theo kế hoạch
VinBus đã đề xuất đưa vào thí điểm
vận hành năm tuyến xe buýt điện có
trợ giá chia làm hai giai đoạn. Trong
đó, giai đoạn 1, trong quý I-2022 sẽ
đưa vào vận hành một tuyến; giai
đoạn 2, trong quý III-2022 sẽ đưa
vào vận hành bốn tuyến còn lại (sau
khi xây dựng xong depot). “Như
vậy, đến nay VinBus đã chậm tiến
độ giai đoạn 2 so với kế hoạch đề
xuất ban đầu (tháng 6-2022)” - ông
Ân cho biết.
Đối với khó khăn về việc xây dựng
depot, theo ông Ân, VinBus đã báo
cáo nguyên nhân là do quy trình thực
hiện các thủ tục pháp lý của dự án trải
qua nhiều bước và chờ thẩm định/
phê duyệt từ nhiều sở, ban ngành
khác nhau. Trung tâm cũng đã yêu
cầu VinBus có báo cáo chi tiết để
cùng phối hợp tháo gỡ. Trường hợp
vượt thẩm quyền, Trung tâm Quản
lý giao thông công cộng sẽ báo cáo
Sở GTVT xem xét hỗ trợ đơn vị.
Ngoài việc xây dựng depot, những
vướng mắc còn lại trung tâm sẽ làm
việc cụ thể với chủ đầu tư để xác
định lại kế hoạch. Từ đó, đưa ra tiến
ĐÀOTRANG
N
hiều ý kiến đánh giá xe buýt
điện ởTP.HCMgiống nhưmột
làn gió mới đối với hệ thống
giao thông công cộng TP. Loại hình
giao thông này khá thông minh,
hiện đại, tạo sự thú vị, thoải mái
cho người sử dụng. Tuy nhiên, vì
nhiều lý do, xe buýt điện chưa được
triển khai rộng rãi trên địa bàn TP.
Lượng hành khách tăng
gấp đôi
Ông Lê Hà Ân, Phó Giám đốc
Trung tâm Quản lý giao thông công
cộngTP.HCM, cho biết tuyến xe buýt
điện D4 được đưa vào hoạt động từ
tháng 3-2022. Qua thời gian triển
khai vận hành, số lượng hành khách
của tuyến có sự vượt trội và tăng cao.
Cụ thể, trong tháng 3-2022, tuyến
D4 có trung bình 14 hành khách di
chuyển trên một chuyến. Tới tháng
10-2022, tuyến có trung bình hơn
17 hành khách/chuyến. Qua thống
kê, số lượng hành khách sử dụng
tuyến xe buýt điện này đã tăng từ
45.582 hành khách (tháng 4-2022)
lên 90.409 hành khách (tháng
10-2022), tăng 98% so với thời
điểm mới đưa vào khai thác.
Ông Ân cũng nhận định có nhiều
lý do để xe buýt điện thu hút hành
khách. Trong đó, về phương tiện:
Đây là tuyến xe buýt điện đầu tiên
của TP.HCM. Về khác biệt, xe buýt
điện thân thiện với môi trường, không
có tiếng ồn, không mùi, khả năng
tiếp cận người khuyết tật tốt (nâng
hạ gầm, nghiêng thân xe và có thiết
bị hỗ trợ xe lăn). Đặc biệt, cửa lên
xuống được đóng hoàn toàn xe mới
có thể di chuyển, đảm bảo an toàn
cho hành khách khi lên xuống xe.
XebuýtđiệnởTP.HCMđangđượcngườidânyêuthíchbởisựtiệnlợi,vănminh,hiệnđại.Ảnh:ĐT
Gỡ vướng cho 4 tuyến xe buýt điện
ở TP.HCM
Tuyến buýt điện đầu tiên ở TP.HCMđã thu hút trung bình hơn 90.000 lượt hành khách di chuyển/tháng,
tăng 98% so với thời điểmmới đưa vào khai thác.
độ đưa vào hoạt động bốn tuyến xe
buýt điện còn lại để tham mưu, báo
cáo Sở GTVT xem xét, quyết định.
Đối với vấn đề trợ giá cho xe buýt
điện, ông Ân cho biết hiện nay trung
tâm đang căn cứ Công văn 440/2022
của UBND TP.HCM về chủ trương
thí điểm tổ chức vận tải hành khách
công cộng bằng xe buýt điện trên địa
bàn TP. Trong đó có quy định nội
dung: Tỉ lệ trợ giá/chi phí trong thời
gian thí điểm là 44,1%. Tỉ lệ này sẽ
được xem xét, điều chỉnh theo quy
định sau khi bộ định mức kỹ thuật,
đơn giá xe buýt điện được UBND
TP.HCM ban hành.
Hiện nay, mức trợ giá cho loại hình
xe buýt điện đang vận dụng địnhmức
kinh tế kỹ thuật và đơn giá đã được
ban hành đối với loại xe buýt CNG.
Loại xe này cũng có sức chứa tương
đương đang hoạt động trên địa bàn
TP.HCM để thực hiện đặt hàng cung
ứng sản phẩm dịch vụ vận tải hành
khách công cộng bằng xe buýt điện.•
Xe buýt điện còn có các
dịch vụ tiện ích như hệ
thống WiFi, cổng sạc điện
thoại, màn hình LED
hiển thị thông tin trạm
dừng tiếp theo…
Tháng 12 sẽ cấm xe giường nằm vào
trung tâm TP.HCM
Ngày 16-11, Sở GTVT TP.HCM cho biết sở dự kiến cấm
xe giường nằm vào trung tâm từ ngày 15-12, thời gian từ 6
giờ đến 22 giờ. Theo đó, xe khách giường nằm không được
phép lưu thông vào khu vực giới hạn bởi các tuyến đường
quy định.
Sở GTVT sẽ chủ trì phối hợp với các cơ quan, đơn vị
có liên quan triển khai lắp đặt hệ thống biển báo hiệu giao
thông cụ thể các tuyến đường cấm, giờ cấm. Đồng thời, sở
cũng công bố rộng rãi phương án tổ chức giao thông đối với
xe khách giường nằm.
Bên cạnh đó, Sở GTVT thường xuyên phối hợp với các
cơ quan, đơn vị có liên quan theo dõi tình hình giao thông
sau khi triển khai thực hiện. Cạnh đó, tổ chức sơ kết đánh
giá kết quả thực hiện để kịp thời đề xuất điều chỉnh, bổ
sung cho phù hợp với tình hình giao thông thực tế.
Sở GTVT đề nghị Công an TP chỉ đạo lực lượng tăng
cường công tác tuần tra, kiểm soát hoạt động của xe khách
giường nằm theo quyết định này. Từ đó, kịp thời phát hiện
các vi phạm và xử lý nghiêm nhằm bảo đảm trật tự, an toàn
giao thông.
Bên cạnh đó, sở đề nghị UBND TP Thủ Đức và các quận,
huyện chủ trì kiểm tra, chấn chỉnh, xử lý triệt để tình trạng
hoạt động tại các bến bãi, điểm đón trả hành khách ngoài
danh mục đã được công bố trên địa bàn quản lý.
T.NGUYÊN
Giám đốc Sở GTVT TP Hà Nội: Sẽ xử lý
vụ rào chắn trên đường Nguyễn Xiển
Sáng 16-11, bên lề cuộc tiếp xúc cử tri tại quận Thanh
Xuân, Giám đốc Sở GTVT TP Hà Nội Nguyễn Phi Thường
đã thông tin nhanh về việc giải quyết các điểm ùn tắc giao
thông trên địa bàn, trong đó có hàng rào chắn tại đường
Nguyễn Xiển, điểm nóng ùn tắc giao thông tại Hà Nội trong
những ngày qua.
Giám đốc Sở GTVT TP Hà Nội cho hay ngay sau khi
nhận được phản ánh của người dân, bản thân ông đã trực
tiếp kiểm tra hiện trường và chỉ đạo các đơn vị liên quan
có phương án xử lý. “Sở đã làm việc với các quận, huyện,
đơn vị liên quan để thống nhất các giải pháp tháo gỡ. Ngày
18-11 tới đây, liên ngành sẽ họp để báo cáo TP phương án
xử lý” - ông Thường nói. Ông cũng khẳng định đây là vấn
đề bức xúc dân sinh nên sẽ được tập trung giải quyết nhanh,
công bố thông tin công khai đến người dân.
Cũng theo ông Thường, ngoài giải quyết điểm nóng lô
cốt, hàng rào chắn trên đường Nguyễn Xiển, vừa qua bản
thân ông cũng đã trực tiếp đi kiểm tra 35 điểm ùn tắc giao
thông khác trên địa bàn TP. Tới đây, ngành giao thông Hà
Nội sẽ tập trung xử lý từng điểm một.
Như
Pháp Luật TP.HCM
đã thông tin, những ngày vừa
qua hàng rào thi công dự án Nhà máy xử lý nước thải
Yên Xá (thuộc gói thầu số 2 và số 4) gây ùn tắc giao
thông trên đường Nguyễn Xiển và nhiều tuyến đường
khác tại các quận Thanh Xuân, Hoàng Mai, Thanh Trì,
Hà Đông…
PHI HÙNG
Theolộtrình,TP.HCMsẽcấmxekháchgiườngnằmvàotrungtâmTP
từngày15-12.Ảnh:TN
