8
Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Tiền Giang, dự
án cầu Rạch Miễu 2 phía tỉnh Tiền Giang đi qua huyện
Châu Thành và TP Mỹ Tho đến nay đã chi trả 427/922 hộ
dân (đạt 46,3%). Toàn dự án đã bàn giao mặt bằng sạch đạt
45,8%, chủ yếu trên địa bàn TP Mỹ Tho.
Cụ thể, tỉnh được Ban quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận
(Bộ GTVT) phân bổ hơn 822 tỉ đồng thực hiện giải phóng
mặt bằng (GPMB). Trong đó, TP Mỹ Tho được phê duyệt
686 tỉ đồng để chi trả cho các hộ dân. Đến nay, tỉnh đã chi trả
cho 410/435 hộ dân (đạt 94%) với số tiền hơn 617 tỉ đồng.
Riêng đối với huyện Châu Thành chưa GPMB do tỉnh
thiếu vốn và đang chờ Bộ GTVT bổ sung thêm nguồn vốn
để chi trả cho 487 hộ dân bị ảnh hưởng.
Toàn dự án đi qua địa bàn Tiền Giang đã được tỉnh áp
giá với tổng mức bồi thường GPMB là 2.079 tỉ đồng. Tuy
nhiên, theo khung chính sách của trung ương đã phê duyệt
chỉ có 822 tỉ đồng, như vậy còn thiếu khoảng 1.257 tỉ đồng
cần phải bổ sung.
Trước đó, UBND tỉnh Tiền Giang đã có văn bản gửi
Bộ GTVT xin tạm ứng nguồn vốn 1.257 tỉ đồng để sớm
thực hiện GPMB, tái định cư cho người dân ở huyện Châu
Thành. Tuy nhiên, đến nay phía Tiền Giang chưa nhận được
phản hồi của Bộ GTVT.
Về nguyên nhân tăng chi phí GPMB do số hộ theo
khung chính sách được duyệt là 772 hộ, tuy nhiên khi
kiểm đếm thực tế là 992 hộ (tăng 150 hộ). Ngoài ra, giá
đất thời điểm hiện tại biến động mạnh so với thời điểm lập
phương án bồi thường…
Ban QLDAMỹ Thuận cho biết kinh phí bồi thường
GPMB thực tế của dự án cầu Rạch Miễu 2 hiện nay tăng
cao so với chi phí GPMB được duyệt. Để đảm bảo vốn cho
công tác GPMB, Ban QLDAMỹ Thuận đã báo cáo, kiến
nghị Bộ GTVT cùng các bộ, ngành liên quan trình Thủ
tướng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư và điều chỉnh
dự án.
ĐÔNG HÀ
Đô thị -
ThứBảy15-7-2023
MặtbằngphíahuyệnChâuThành,tỉnhTiềnGiangchưađượcgiảiphóng
dothiếuvốn.Ảnh:ĐÔNGHÀ
Tiền Giang chờ bổ sung vốn giải phóng mặt bằng dự án cầu Rạch Miễu 2
Theo Bộ GTVT, trong quá trình xây dựng cao tốc đã xác định có những
trạm dừng chân và có vị trí cụ thể. Theo đó, các trạm dừng chân sẽ được
triển khai xã hội hóa, vị trí trạm dừng chân phù hợp với mạng lưới cao tốc.
Bộ GTVT cũng cho rằng các quy định của pháp luật giai đoạn trước chưa
đầy đủ, rõ ràng nên việc triển khai xã hội hóa còn gặp nhiều khó khăn, chưa
đồng bộ với việc xây dựng đường cao tốc.
Mới đây, Bộ GTVT đã ban hành Thông tư số 01 hướng dẫn về lập, phê
duyệt và công bố danh mục dự án, phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá
hồ sơ dự thầu, hồ sơ đề xuất trong đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
“Hiện nay các bước được bộ triển khai rất quyết liệt để triển khai, lựa
chọn nhà đầu tư trong thời gian tới. Chúng tôi sẽ cập nhật các thông tin
về quy chuẩn trạm dừng sớm nhất” - đại diện Bộ GTVT nói.
ĐÀOTRANG
C
ách đây chưa lâu, hai tuyến
cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết
và Vĩnh Hảo - Phan Thiết đã
thông xe trong niềm hân hoan của
rất nhiều người dân. Tuy nhiên, sau
gần hai tháng đi vào khai thác, rất
nhiều tài xế và hành khách phàn nàn
về tình trạng thiếu trạm dừng chân
trên các tuyến cao tốc này. Không
riêng gì các tuyến này mà đường
cao tốc về miền Tây gồm TP.HCM
- Trung Lương, Trung Lương - Mỹ
Thuận cũng có tình cảnh tương tự.
Xếp hàng rồng rắn chờ
“giải quyết nỗi buồn”
Tuần rồi, anh Nguyễn QuốcAnh đi
từ TP.HCM ra Phan Thiết đến đoạn
làn khẩn cấp thì chứng kiến nhiều ô
tô cá nhân phải tấp vội vào làn này.
“Nhiều phụ nữ phải thay nhau che
mền để “giải quyết nỗi buồn” ngay
trên làn khẩn cấp vì không có trạm
dừng chân” - anh Quốc Anh kể.
Hiện nay suốt các đoạn cao tốcVĩnh
Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu
Giây và Dầu Giây - Long Thành -
TP.HCM chỉ có duy nhất một trạm
dừng chân. Vì vậy, nơi đây thường
xuyên diễn ra cảnh người dân rồng
rắn xếp hàng chờ được đi vệ sinh. Kể
cả lúc không phải cao điểm, người
dân phải chờ tới 30 phút mới đến
lượt đi vệ sinh.
Anh PhươngNam (PhanThiết) cho
biết không riêng gì thứ Bảy, Chủ nhật
mà ngày thường cũng vậy. Có hôm
lượng khách xuống trạm dừng chân
đông, nhà vệ sinh bị quá tải, nhiều
người phải chờ đợi rất lâu mới đến
lượt. “Đàn ông còn đỡ, chỉ thương
chị em phụ nữ, có hôm phải “tấn
công” ào ạt qua nhà vệ sinh nam vì
bên nữ kẹt cứng” - anh Nam cho biết.
Tài xế Nguyễn Văn Hùng thường
chở khách từ TP.HCM đi Phan Thiết
cho biết trước đây chỉ đi Vũng Tàu
hoặc Bình Thuận thì trạm dừng nghỉ
trên cao tốc TP.HCM - Long Thành
trước khi đi vào cao tốc Phan Thiết -
Dầu Giây khá thoải mái. Tuy nhiên,
kể từ ngày thông xe hai tuyến cao
tốc Dầu Giây - Phan Thiết và Vĩnh
Hảo - Phan Thiết, lượng khách qua
trạmdừng nghỉ trên cao tốc TP.HCM
- Long Thành bị quá tải nên đã xảy
ra ùn ứ.
“Hành khách phàn nàn yêu cầu
tìm trạm dừng chân khác, song cả
tuyến đường dài gần 300 km cũng
không có trạm nào cho đúng nghĩa
trạm dừng chân. Một số trạm dừng
cũng chỉ đúng nghĩa là đi vệ sinh chứ
thực sự chưa có nơi nghỉ ngơi, mua
sắm, giải trí cho hành khách” - ông
Hùng nói.
Tương tự, từ TP.HCM về miền
Tây qua hai tuyến cao tốc TP.HCM
- Trung Lương, Trung Lương - Mỹ
Thuận cũng thiếu trạm dừng chân
Cấp thiết xây dựng
các trạm dừng chân
trên cao tốc
Hành khách ámảnh khi phải xếp hàng tới 30 phút mới đến lượt
đi vệ sinh tại trạmdừng chân.
nên các tài xế buộc phải rẽ xuống
Quốc lộ 1 để cho đoàn dừng chân,
ăn cơm và nghỉ ngơi.
Gia đình anh Nguyễn Văn Thành
đi từ TP.HCM về Cà Mau cho biết
ngay từ khi lên xe tài xế đã cảnh
báo hành khách tranh thủ đi vệ sinh
trước, vì phải hơn 100 km nữa mới
có trạm dừng chân. Trạm đầu tiên là
Long Thành (cách TP.HCM khoảng
20 km), nhỏ, không sạch sẽ lại ùn ứ
nên xe không dừng lại. “Chúng tôi
phải di chuyển trên cao tốc, băng
thêm hơn 100 km nữa mới tới được
trạm dừng chân Phúc Lộc mới được
nghỉ để đi vệ sinh” - anh Thành nói.
Anh Thành cho biết suốt tuyến
chỉ có vài nơi cho đi vệ sinh, đồ ăn
sơ sài, lại thiếu bãi đậu xe... nên rất
khó nghỉ chân. Tuy nhiên, nhiều hành
khách bí quá cũng đành ngậm ngùi
“giải quyết”.
Đang tìm nhà đầu tư
làm trạm dừng
Theo Ban quản lý dự án 7 (chủ đầu
tư tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan
Thiết), nhu cầu trạm dừng chân trên
cao tốc là cấp thiết, cần sớm triển
khai để phục vụ người dân. Đối với
tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết
đang được chủ đầu tư tích cực hoàn
thiện, theo quy hoạch sẽ có hai trạm
dừng chân trong giai đoạn 1.
“Bộ GTVT đang quyết liệt đầu
tư ngay trong năm nay. Hiện đang
lựa chọn tư vấn thiết kế và lựa chọn
nhà đầu tư theo hình thức xã hội hóa
và nỗ lực khởi công trong tháng 10
này” - Ban quản lý dự án 7 thông tin.
Liên quan đến trạm dừng chân
trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây,
Ban quản lý dự án Thăng Long cho
biết hiện Bộ GTVT đang thiết kế,
lập hồ sơ mời thầu và tuyển chọn
nhà đầu tư.
Về trạm dừng chân trên tuyến cao
tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, Công
ty CP Tập đoàn Đèo Cả cho biết
trong giai đoạn 1 của dự án cao tốc
không có trạm dừng nghỉ. Theo đó,
trạm dừng sẽ tách riêng thành một dự
án khác do UBND tỉnh Tiền Giang
triển khai. “Tuy nhiên, đến nay trạm
dừng chân này chưa được tiến hành
thực hiện, Tập đoàn Đèo Cả kiến
nghị tỉnh Tiền Giang sớm đầu tư để
phục vụ hành khách vì đây là nhu
cầu rất cấp thiết” - đại diện Công ty
Tập đoàn Đèo Cả nói.
Về phía Tiền Giang, ông Trần
Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT tỉnh,
cho biết hiện nay đã tìm được nhà
đầu tư thực hiện trạm dừng chân
trên cao tốc Trung Lương - Mỹ
Thuận. “Dự kiến Tiền Giang sẽ
đầu tư công trình này theo hình
thức BOT. Tỉnh đang thực hiện
công tác giải phóng mặt bằng và
đã giao Sở GTVT và các sở, ngành
sẽ triển khai sớm nếu các thủ tục
để làm đường kết nối vào trạm
dừng chân” - ông Bon nói.
Giám đốc Sở GTVT tỉnh Tiền
Giang cho hay hiện tỉnh Tiền Giang
có trạm dừng chân Phúc Lộc tại xã
Hòa Khánh, huyện Cái Bè rất sạch
đẹp, khang trang kết nối với Quốc
lộ 1, được hành khách rất yêu thích.
Tuy nhiên, trạm dừng này lại nằm
trên Quốc lộ 1 và tỉnh cũng cần có
những trạm dừng chân tiêu chuẩn
như vậy.
Ghi nhận của PV, trạm dừng chân
Phúc Lộc có tổng diện tích lên tới
10.000 m
2
, phục vụ các tuyến từ
ĐBSCL lên cao tốc Trung Lương
- TP.HCM và từ Trung Lương tới
các tỉnh miền Tây. Trạm có thể đón
18.000-25.000 hành khách, cao điểm
lên đến 35.000-45.000 hành khách.
Trạm dừng này có đầy đủ nhà vệ
sinh sạch sẽ, quầy thuốc, siêu thị,
phục vụ ăn uống cho hành khách
và tài xế…•
Người dân phải rồng rắn xếp hàng để đi vệ sinh tại trạmdừng chân trên cao tốc TP.HCM - Long Thành. Ảnh: MXH
“Tuyến đường từ
TP.HCM đi Phan Thiết
dài gần 300 km, qua các
đoạn cao tốc hiện đại
nhưng không có trạm
nào cho đúng nghĩa trạm
dừng chân.”
