11
Kinh tế -
ThứBa8-6-2021
toàn dịch bệnh đối với các sản
phẩmnông sản địa phương đã
thực hiện đúng quy trình kiểm
soát an toàn dịch COVID-19
theo hướng dẫn. Có cơ chế
ưu tiên tiêm vaccine sớm cho
đối tượng lái xe vận chuyển,
giao nhận hàng hóa.
Đại diện Bộ Y tế cho biết
từ những đợt dịch đầu tiên
tại Việt Nam, bộ đã có hướng
dẫn công tác kiểm dịch biên
giới. Trong đó có tính đến
các phương án trong việc
vận chuyển lưu thông hàng
hóa ra biên giới phía Bắc, đã
tháo gỡ được tình trạng khi
đó. Các đợt dịch tiếp theo, bộ
cũng có hướng dẫn công tác
phòng chống dịch trong vận
chuyển hàng hóa ở các khu
vực có dịch ra ngoài.
“Tuy nhiên, trong quá
trình triển khai thực hiện
cũng có một số khó khăn về
vấn đề cách ly, chúng tôi đã
phối hợp với đơn vị các tỉnh
để giải quyết. Chúng tôi sẽ
thường xuyên cố gắng cập
nhật thông tin nhanh nhất,
thông tin nào thuộc nội dung
chúng tôi cần hướng dẫn bổ
sung thì chúng tôi sẽ hướng
dẫn bổ sung” - đại diện Bộ
Y tế nhấn mạnh.•
“Đặc biệt họ có chủ trương
kích hoạt luồng xanh trong vận
chuyển để tháo gỡ tất cả nông
sản có thể vận chuyển nhanh
nhất đến thị trường, trong đó
có sự phối hợp của ngành y tế,
ngoại giao, công thương, nông
nghiệp, CSGT... Như vừa rồi
ở Bắc Giang có chứng nhận
địa phương để vải thiều không
bị nhiễm COVID-19, tài xế
không bị nhiễm COVID-19
nhưng chứng nhận cấp huyện
thì không đủ pháp lý, giá trị.
Hay vừa rồi Hải Dương kêu
qua Hải Phòng khó quá, sau
đó Bắc Giang lại kêu đi qua
Hải Dương khó quá nên cần
làm sao giúp bà con tiêu thụ
nông sản được tốt nhất” - ông
Hoan nói.
Áp dụng biện pháp
phòng dịch quá mức
cần thiết
Theo ông Nguyễn Quốc
Toản, Cục trưởng Cục Chế
biến và Phát triển thị trường
nông sản (Bộ NN&PTNT),
hiện nhiều loại nông sản của
nước ta đang trong vụ mùa
thu hoạch với sản lượng lớn.
Nhưng thời gian qua, các địa
phương phản ánh đã gặp nhiều
khó khăn trong việc xác định
nông sản trong vùng dịch an
toàn khi tiêu thụ, khó khăn
khi vận chuyển nông sản ra
ngoài vùng dịch.
Cùng với đó là những khó
khăn về con người khi bị cách
ly trong vùng dịch, thiếu lao
động duy trì sản xuất, việc
kiểm dịch của đơn vị chuyên
môn tại các vùng dịch bị cách
ly y tế rất khó khăn... Đồng
thời việc vận chuyển, lưu
thông nông sản giữa các địa
phương cũng đang gặp rất
nhiều khó khăn.
“Các chốt kiểm soát dịch
bệnh COVID-19 tại các địa
phương áp dụng biện pháp
phòng dịch quá mức cần
thiết khi không cho phép xe
vận chuyển nông sản của địa
phương khác đi qua, dù có
giấy xác nhận an toàn dịch
bệnh đối với tài xế và hàng
hóa. Không chỉ vậy, các địa
phương cũng phản ánh gặp
nhiều khó khăn do cước phí
vận tải tăng, nhu cầu thị
trường giảm, chi phí nguyên
vật liệu đầu vào tăng, chi phí
cầu đường và lưu thông vận
chuyển tăng” - ông Toản
chia sẻ.
Ông Nguyễn Xuân Thủy,
Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải
(Bộ GTVT), cũng cho hay
theo phản ánh của các doanh
nghiệp thì khi qua các chốt,
ở mỗi địa phương có những
biện pháp phòng chống dịch
khác nhau nên cũng có những
khó khăn. Như ở Bắc Giang,
một số nơi kiểm soát quá chặt
chẽ gây ảnh hưởng cho đơn
vị vận tải.
“Chúng tôi đề xuất Bộ
NN&PTNT chỉ đạo các sở
NN&PTNT có nhu cầu vận
chuyển thì thông tin đến Sở
GTVT, chúng tôi sẽ có hỗ
trợ về thông tin đơn vị vận
ANHIỀN
C
hiều 7-6, Bộ trưởng Bộ
NN&PTNT Lê Minh
Hoan chủ trì cuộc họp
với các bộ, ngành nhằm
tháo gỡ vướng mắc trong
vận chuyển nông sản ra cửa
khẩu và luân chuyển nông
sản giữa các tỉnh.
Ứng xử không
đồng nhất
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Lê
Minh Hoan cho biết mặc dù
Thủ tướng nói không được
“ngăn sông, cấm chợ” nhưng
do địa phương nhận thức
khác nhau về dịch bệnh nên
có những cách ứng xử không
đồng nhất, gây ra khó khăn
trong vận chuyển nông sản.
“Nông sản có tính thời vụ,
ngắn ngày nên bị chậm vận
chuyển không chỉ phát sinh
chi phí mà còn làm hư hao
chất lượng, giảm giá trị nông
sản. Tôi có trao đổi với các bộ
trưởng trong phiên họp Chính
phủ vừa rồi, Bộ NN&PTNT
sẽ chủ trì tổ chức cuộc họp
để các bộ, ngành cùng ngồi
thống nhất quy trình tháo gỡ
nút thắt này” - Bộ trưởng Lê
Minh Hoan cho biết.
Bộ trưởng Lê Minh Hoan
cũng dẫn câu chuyện vừa xảy
ra khi Đồng Nai áp dụng lệnh
cách ly với người từTP.HCM,
Long An cũng siết chặt...
khiến chuỗi hành trình nông
sản gặp khó khăn.
ÔngHoan dẫn câu chuyện ở
Vũ Hán (Trung Quốc) về ứng
phó đại dịch. Khi đó TP Vũ
Hàn giãn cách xã hội khiến
mặt hàng nông sản bị ứ đọng.
Sau đó họ đã có một loạt giải
pháp để vượt qua khó khăn,
vừa mở rộng thị trường, kết
nối cung cầu.
Một số nơi áp dụng
biện pháp phòng
dịch quá mức cần
thiết khi không cho
phép xe vận chuyển
nông sản của địa
phương khác đi
qua, dù có giấy xác
nhận an toàn dịch
bệnh đối với tài xế và
hàng hóa.
Hoa ly của
nông dân
Đà Lạt nở to
nhưng không
tiêu thụ được
khiến nông
dân phải bỏ
(ảnh lớn)
và
hoa cúc đang
đươc nhổ bỏ.
Ảnh:
THANHSANG
Chống dịch
“quá tay”,
nông sản laođao
“DùThủ tướng nói không được “ngăn sông,
cấm chợ” nhưng do địa phương nhận thức khác
nhau về dịch bệnh nên ứng xử không đồng nhất
trong vận chuyển nông sản” - Bộ trưởng Bộ
NN&PTNT LêMinhHoan.
Trong báo cáo vừa phát hành, Công
ty chứng khoán SSI cho biết nhà đầu tư
nước ngoài đang bán ròng mạnh. Tính
chung trong năm tháng đầu năm nay, tổng
lượng bán ròng của khối ngoại trên ba sàn
chứng khoán của Việt Nam lên tới 25,8
ngàn tỉ đồng.
“Châu Á đang là điểm trũng của dịch
COVID-19, thị trường Việt Nam cũng
không ngoại lệ và chịu ảnh hưởng tiêu
cực từ xu hướng chung của khu vực. Nếu
xu hướng rút ròng của các quỹ ETF (quỹ
hoán đổi danh mục) tiếp diễn cũng sẽ là
một chỉ báo đáng lưu tâm để gia tăng sự
thận trọng với thị trường” - SSI lưu ý.
TS Đoàn Bảo Huy, ĐH RMIT Việt
Nam, cũng nhận định với việc nhà đầu tư
nước ngoài liên tục bán ròng từ đầu năm,
nỗi sợ lạm phát và điều chỉnh tăng lãi suất
từ Ngân hàng Nhà nước thì rủi ro điều
chỉnh trên thị trường chứng khoán là điều
khó tránh khỏi.
“Các nhà đầu tư cá nhân có thể tự bảo
vệ bản thân mình bằng việc xác định tỉ
suất sinh lời hợp lý cho bản thân và thoái
vốn ở những cổ phiếu nóng trong thời
gian qua. Lợi nhuận này có thể được xem
xét đầu tư cho những cổ phiếu có nền
tảng cơ bản tốt và giá sản phẩm đầu ra
tăng cao” - vị chuyên gia ĐH RMIT Việt
Nam khuyến nghị.
PHƯƠNG MINH
Cảnh báo nguy cơ bong bóng thị trường chứng khoán
tải và khả năng vận chuyển
đến các đơn vị” - ông Thủy
nhấn mạnh.
Chấn chỉnh khẩn cấp
Để tháo gỡ các khó khăn
trên, Bộ NN&PTNT đã đề
xuất nhiều kiến nghị với các
bộ, ngành liên quan. Đơn
cử như với Bộ GTVT, Bộ
NN&PTNT đề nghị bộ chủ
trì phối hợp với các bộ Y tế,
Công an, CôngThương rà soát
việc tổ chức hoạt động vận tải
đi, đến nơi có dịch đáp ứng
yêu cầu phòng chống dịch và
sản xuất, kinh doanh; chấn
chỉnh kịp thời việc áp dụng
các biện pháp quá mức cần
thiết gây ách tắc hoạt động
vận tải và ảnh hưởng tiêu cực
đến hoạt động sản xuất, kinh
doanh; chủ trì, phối hợp với
Bộ Tài chính rà soát các loại
thuế, phí, có các giải pháp hỗ
trợ giảm chi phí vận tải…
Bộ NN&PTNT cũng đề
nghị Bộ Công Thương chỉ
đạo, hướng dẫn, bảo đảmđiều
kiện thuận lợi cho hoạt động
giao thương, tiêu thụ, cungứng
hàng hóa giữa địa phương có
dịch và các địa phương khác.
Bộ Y tế nghiên cứu, xem xét
việc cấp giấy chứng nhận an
Ngày 7-6, Bộ NN&PTNT có văn bản gửi
Ban chỉ đạo quốc gia về phòng chống dịch
COVID-19, đề nghị cấp sổ thông hành cho
tài xế chở hàng xuất khẩu qua cửa khẩu
biên giới.
Theo Bộ NN&PTNT, qua thực tê, môt số địa
phương biên giới phía Bắc đã có sáng kiên
thành lập đôi tài xế chuyên trách để đambao
an toàn phòng chống dịch và vận chuyển,
thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu. Tuy
nhiên, việc tiêmvaccine ngừa COVID-19 cho
đôi tài xế là giai pháp hữu hiệu nhất trong
phòng chống dịch, do vậy bộ đề nghị ban chỉ
đạo xem xét, chỉ đạo các cơ quan liên quan
trao đổi với ca hai địa phương biên giới cùng
nghiên cứu th c hiện. Trước mắt cho phép
đôi tài xế chuyên trách vận chuyển hàng hóa
tại các cửa khẩu biên giới được tiêm vaccine
đủ theo quy định y tê, test nhanh để đam
bao an toàn vận chuyển.
Bộ cũng đề xuất ban chỉ đạo thống nhất
hình thức cấp, sử dụng sổ thông hành (hô
chiêu vaccine) cho tài xếđambao tối ưu trong
phương án vận chuyển hàng hóa giữa hai
bên an toàn, thuận lợi hóa thông quan, tiêt
giam chi phí, thời gian cho doanh nghiệp,
người dân hai nước. Việc này sẽ đư c giao
cho UBND các địa phương thực hiện.
Kiến nghị cấp sổ thông hành cho tài xế chở hàng xuất khẩu
