9
Bồi thường không hoàn lại chuyến bay bị hủy
Thông tư 19 nêu: Chuyến bay bị hủy là việc không thực hiệnmột chuyến
bay mà lịch bay để đặt chỗ, bán vé của chuyến bay này đã được công bố
trên hệ thống bán vé đặt chỗ của người vận chuyển trong vòng 24 giờ
trước thời gian khởi hành dự kiến.
Trường hợp hành khách không được vận chuyển do lỗi của người vận
chuyển và trường hợp chuyến bay bị hủy mà người vận chuyển không
thông báo trước cho hành khách, ngoài nghĩa vụ, người vận chuyển phải
thực hiện bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách đã được
xác nhận chỗ và có vé trên chuyến bay theo quy định.
số tiền vé mà khách đã trả; tiền vé
bao gồm các khoản: Giá dịch vụ vận
chuyển; các khoản thuế, phí, giá dịch
vụ bảo đảm an ninh hành khách,
hành lý, giá phục vụ hành khách tại
cảng hàng không, sân bay mà hãng
hàng không thu hộ; các khoản phụ
thu khác có liên quan theo hóa đơn
hợp pháp do hành khách cung cấp…
Theo các đại lý bán vé máy bay,
đây là nội dung mới, chưa quy định
cụ thể đối với các hãng bay, lâu nay
chỉ tập trung hoàn tiền đối với chuyến
bay bị trễ, hủy. Thực tế, tỉ lệ chuyến
bay khởi hành sớm không phổ biến
bằng tỉ lệ chậm và hủy chuyến và
rơi vào một số hãng hàng không.
Chị Tú Ngân, phụ trách đại lý vé
máy bay tại TP.HCM, cho biết do
chế tài với các chuyến bay khởi hành
sớm còn lỏng lẻo nên không ít hành
khách bị lỡ chuyến bay dù phàn nàn
rất nhiều nhưng quyền lợi chưa được
giải quyết thỏa đáng. “Nhiều khách
rơi vào tình cảnh dở khóc với những
chuyến bay khởi hành sớm, lỡ dở kế
hoạch vì đến nơi thì máy bay đã cất
cánh” - chị Ngân cho biết.
Quy trình hoàn tiền ra sao?
Trao đổi với PV, ông Bùi Minh
Đăng,
Phó Trưởng phòng Vận tải
hàng không, Cục Hàng không Việt
Nam, cho biết đối với chuyến bay
sớm, trễ, hủy chuyến đã có trong các
quy định của ngành hàng không, tuy
nhiên thông tư sửa đổi lần này quy
định chặt hơn nghĩa vụ của người
vận chuyển.
Trong đó có quy định cụ thể hoàn
bằngtiềnchohànhkháchđốivớichuyến
bay do lỗi của người vận chuyển. Bên
cạnh đó, cũng có không gian mở để
hãng bay thỏa thuận với hành khách
nhận bằng voucher, mua lại vé hoặc
mã định cho chuyến bay khác…
Ông Đăng chia sẻ thực tế nhiều
khách hàngmuốn lấy tiền ngay nhưng
hàng loạt khách cùng lúc yêu cầu sẽ
khiến các hãng bay khó thu xếp để
hoàn lại. Do vậy, cần quy định thời
gian để các hãng đủ thời gian thu
xếp hoàn trả cho khách hàng. “Các
hãng bay cạnh tranh với nhau nên
không thể cù cưa khoản tiền hoàn
vé dễ mất khách vào tay các hãng
có chính sách hoàn tiền thuận lợi
hơn” - ông Đăng nói.
Về quy trình hoàn tiền của các
hãng do thay đổi giờ bay, các đại lý
cho biết quy trình đơn giản, chỉ cần
gửi email lên hãng xác nhận hoàn vé
miễn phí. Tiếp đó, hãng bay duyệt
xong thì đại lý lên hệ thống hoàn vé,
trả tiền lại cho khách ngay. Sau đó,
PHONGĐIỀN
B
ộ GTVT vừa ban hành Thông
tư 19/2023 sửa đổi, bổ sung,
bãi bỏ một số điều của các
thông tư quy định liên quan đến vận
tải hàng không. Thông tư này quy
định nghĩa vụ cụ thể của các hãng
hàng không đối với các chuyến bay
bị hủy, chậm hoặc khởi hành sớm.
Hoàn tiền chuyến bay sớm
15 phút
Theo số liệu thống kê của Cục
Hàng không Việt Nam, 11 tháng đầu
năm 2022, các hãng hàng khôngViệt
Nam đã khai thác 286.448 chuyến
bay, trong đó có 29.668 chuyến
chậm với nhiều lý do liên quan đến
trang thiết bị tại cảng, quản lý điều
hành bay, do hãng hàng không, thời
tiết, máy bay về muộn... Trong đó,
lý do phổ biến là máy bay về muộn
và do hãng bay chiếm lần lượt 67%
và 14,5%.
Thống kê của nhà chức trách
hàng không chưa đề cập đến lý do
các chuyến bay khởi hành sớm theo
lịch dự kiến. Lần này, Thông tư 19
quy định rõ nghĩa vụ của hãng bay
đối với chuyến bay khởi hành sớm.
Cụ thể, Điều 8 Thông tư 19 nêu:
“Chuyến bay khởi hành sớm là
chuyến bay có thời gian khởi hành
thực tế sớm hơn 15 phút so với thời
gian khởi hành theo kế hoạch trong
lịch bay”.
Trường hợp lỗi của người vận
chuyển, hành khách đã được xác
nhận chỗ nhưng không được vận
chuyển và không nhận được thông
báo thay đổi thời gian khởi hành sớm
hoặc không đồng ý thay đổi thời gian
khởi hành sớm, người vận chuyển có
trách nhiệm thực hiện các nghĩa vụ
hoàn vé cho hành khách, gồm miễn
trừ điều kiện hạn chế về hoàn vé và
phí hoàn vé.
Đồng thời, vé hoàn toàn chưa được
sử dụng nên khoản chi hoàn sẽ bằng
TheosốliệuthốngkêcủaCụcHàngkhôngViệtNam,11thángđầunăm2022có29.668chuyếnbaybịchậm.Ảnh:ANNHIÊN
Khởi hành sớm 15 phút, hãng bay
phải hoàn tiền cho khách
Thông tư 19 quy định chặt hơn nghĩa vụ của người vận chuyển, cụ thể là hoàn vé hoặc tiền cho hành khách
đối với chuyến bay sớm, chậmhoặc bị hủy do lỗi của người vận chuyển.
hãng bay sẽ trả lại cho đại lý trong
kỳ báo cáo đó.
Chị Hoàng Vi, đại lý vé máy bay
tại TP.HCM, nhận xét quy trình ngắn
gọn nhưng để lấy lại tiền hoàn vé khá
mất thời gian. Tuy nhiên, khách mua
qua đại lý thường dễ dàng nhận tiền
hoàn hoặc cấn trừ ngay qua vé mới
do đại lý ứng trước. Trường hợp mua
trực tiếp với hãng thì thời gian chờ
đợi ít nhất 30 ngày.
Theo chị Hoàng Vi, suốt thời gian
dịch bệnh, hàng loạt khách hủy vé và
làm thủ tục hoàn tiền vé với số tiền
tới 100 tỉ đồng rải đều ở các hãng bay.
“Thời điểm đó, suốt ngày chúng tôi
nhận lời than phiền từ khách hàng hỏi
lúc nào mới nhận tiền hoàn vé, buộc
đại lý phải chi tiền ra ứng trước” - chị
Hoàng Vi chia sẻ.•
Chuẩn bị các bước đầu tư nâng cấp sân bay Phú Quốc
Cụ thể, Điều 8 Thông tư
19 nêu: “Chuyến bay khởi
hành sớm là chuyến bay
có thời gian khởi hành
thực tế sớm hơn 15 phút
so với thời gian khởi
hành theo kế hoạch trong
lịch bay”.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời UBND tỉnh Kiên Giang
về kiến nghị sớm đầu tư nâng cấp sân bay Phú Quốc. Theo
đó, Bộ GTVT cho biết sân bay Phú Quốc hiện nay có một
đường băng, 14 vị trí đỗ máy bay, nhà ga hành khách cao
hai tầng. Sân bay Phú Quốc được đưa vào sử dụng từ năm
2012 với công suất 2,65 triệu hành khách/năm, được mở
rộng vào năm 2018 lên công suất 4 triệu hành khách/năm.
Theo báo cáo của Tổng công ty Cảng hàng không Việt
Nam (ACV), năm 2022 sân bay Phú Quốc khai thác khoảng
5,5 triệu hành khách/năm. Dự kiến giai đoạn đến năm 2025,
sản lượng hành khách thông qua cảng khoảng 7 triệu hành
khách/năm. Với tốc độ tăng trưởng nhu cầu vận tải hàng
không tương đối cao, việc đầu tư phát triển, mở rộng sân
bay Phú Quốc trong thời gian tới là cần thiết.
Theo quy hoạch mạng lưới sân bay toàn quốc vừa được
Thủ tướng phê duyệt, sân bay Phú Quốc có công suất 10
triệu hành khách/năm giai đoạn đến năm 2030 và 18 triệu
hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
Hiện Bộ GTVT đã giao Cục Hàng không tổ chức lập quy
hoạch sân bay Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến
năm 2050 nhằm cụ thể hóa quy hoạch hệ thống cảng hàng
không, làm cơ sở triển khai đầu tư phát triển sân bay Phú
Quốc. Đến nay, Cục Hàng không, tư vấn đã hoàn thành báo
cáo cuối kỳ của quy hoạch.
Về trách nhiệm đầu tư sân bay Phú Quốc, hiện ACV là
doanh nghiệp cảng hàng không tổ chức quản lý, khai thác
sân bay Phú Quốc. Vì vậy, ACV có trách nhiệm đầu tư xây
dựng, nâng cấp, mở rộng các công trình thiết yếu của Cảng
hàng không quốc tế Phú Quốc theo quy hoạch.
Hiện Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và
ACV thông báo đã bố trí vốn đầu tư xây dựng nhà ga hành
khách T2 và mở rộng sân đỗ máy bay Phú Quốc. Sau khi
quy hoạch sân bay Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn
đến năm 2050 được phê duyệt, ACV sẽ báo cáo Ủy ban
Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp để triển khai các
thủ tục đầu tư xây dựng theo quy định.
“Trong quá trình trên, Bộ GTVT cũng sẽ phối hợp chặt
chẽ với các đơn vị liên quan để nghiên cứu, sớm đầu tư xây
dựng các công trình kết cấu hạ tầng thiết yếu tại sân bay
Phú Quốc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày
càng tăng cao…” - Bộ GTVT cho hay.
VIẾT LONG
Theoquyhoạch,sânbayPhúQuốcsẽcócôngsuất10triệuhànhkhách/năm
giaiđoạnđếnnăm2030.Ảnh:HẢIĐĂNG
Một chuyên gia hàng không cho
rằng không loại trừ các hãng bay lách
thời gian khởi hành sớmhoặc trễ bằng
việc sẽ công bố thời gian bay lâu hơn
để tăng hoặc giảm thời gian 15 phút.
“Thời gian đầu, một số hãng công bố
chặng Hà Nội - TP.HCM thời gian bay
1 giờ 45 phút, sau kéo dài 2 tiếng và
hiện tại là 2 giờ 15 phút” - vị chuyên
gia dẫn chứng.
Tiêu điểm
