9
8
Đô thị -
ThứNăm6-7-2023
Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng
các công trình giao thông TP.HCM (Ban
giao thông) cho biết sau sự cố sà lan
tông cầu sắt An Phú Đông (nối quận Gò
Vấp và quận 12), TP.HCM vào ngày 13-
5, Ban giao thông và các đơn vị đã nỗ
lực khắc phục sự cố để đảm bảo đi lại
cho người dân.
Theo đó, đến nay công tác khắc phục
đã được hoàn tất, hiện ban đã báo cáo Sở
GTVT TP thẩm định, sau đó mới có thể
xem xét việc phân luồng giao thông khu
vực này. Sau khi sửa chữa xong, các đơn
vị đã tiến hành kiểm tra, đánh giá chính
xác khả năng chịu lực thực tế của công
trình sau sửa chữa, có kết quả kiểm định,
thử tải công trình.
Ban giao thông cho biết toàn bộ chi
phí sửa chữa, kiểm định khắc phục việc
sà lan va chạm vào công trình nêu trên
không thực hiện bằng ngân sách TP mà
chủ phương tiện gây tai nạn bồi thường
thiệt hại.
ĐÀO TRANG
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn
vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt
Nam yêu cầu tổ chức xác minh nguyên
nhân gây ra sự cố hư hỏng đường băng
sân bay Vinh, Nghệ An để chỉ đạo xử lý,
khắc phục triệt để, đồng thời ban hành
khuyến cáo phòng ngừa, ngăn chặn sự cố.
Nhà chức trách hàng không cũng được
giao chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng
không Việt Nam (ACV) khắc phục hư
hỏng đột xuất, báo cáo sự cố liên quan
đến lĩnh vực khai thác cảng hàng không,
sân bay. Đồng thời giao Cảng vụ Hàng
không miền Bắc giám sát ACV, sân bay
Vinh trong việc khắc phục hư hỏng đột
xuất theo quy định.
Bộ GTVT cũng giao Cục Hàng không
Việt Nam phối hợp với ACV tăng cường
kiểm tra tình trạng kỹ thuật định kỳ, đột
xuất nhằm phát hiện kịp thời những hư
hỏng và các vi phạm về bảo vệ an toàn
công trình tại sân bay Vinh và các cảng
hàng không khác trên toàn quốc. Từ
đó, cơ quan chức năng xử lý theo thẩm
quyền hoặc kiến nghị xử lý theo quy
định nhằm đảm bảo an ninh, an toàn
tuyệt đối các hoạt động tại cảng hàng
không, sân bay.
VIẾT LONG
Yêu cầu hoàn thành
các hạng mục còn lại
trong tháng 7
Đại diện Bộ GTVT cho
biết trước khi đưa tuyến cao
tốc Nha Trang - Cam Lâm và
PhanThiết - DầuGiây vào khai
thác tạm, Hội đồng kiểm tra
nhà nước về công tác nghiệm
thu công trình xây dựng đã vào
cho ý kiến. Trên cơ sở này, Bộ
GTVT mới đưa vào tổ chức
khai thác tạm toàn tuyến, nhằm
đáp ứng nhu cầu đi lại tăng
cao của người dân trong mùa
du lịch. Như vậy, quy trình,
thủ tục khai thác tạm các dự
án đều đúng trình tự, thủ tục
và được các bên đồng thuận.
Quá trình khai thác tạm, Bộ
GTVT có những hướng dẫn và
quy định rõ quy trình đảm bảo
an toàn giao thông và tổ chức
giao thông trên tuyến. Chẳng
hạn như khi thi công phải có
người cảnh giới, hướng dẫn
giao thông; khi ngừng thi công
phải có báo hiệu an toàn theo
quy định như biển chỉ dẫn,
cờ và đèn đỏ vào ban đêm…
Cạnh đó, Bộ trưởng Bộ
GTVT Nguyễn Văn Thắng
cũng thường xuyên kiểm tra
hiện trường để đôn đốc chủ
đầu tư, nhà đầu tư, nhà thầu
tập trung nhân lực, máy móc
thiết bị đẩy nhanh tiến độ các
hạngmục còn lại như nút giao,
đường gom…nhằm sớm khai
thác đồng bộ toàn dự án. Song
song đó, bộ trưởng luôn nhấn
mạnh đến công tác đảm bảo
tuyệt đối an toàn trong quá
trình vừa thi công vừa khai
thác dự án.
Theo vị này, trước yêu cầu
của bộ trưởng, các nhà thầu đã
tập trung máy móc để thi công
nhưng thời gian vừa qua mưa
nhiều gây ngập, khó khăn cho
công tác thi công. Hiện thời
tiết đã thuận tiện hơn và tại
cuộc họp mới đây, Bộ trưởng
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị
tận dụng thời tiết tốt để hoàn
thành các hạng mục còn lại
trong tháng 7 này. “Hiện các
nhà thầu cũng đang rất nỗ lực
để hoàn thành đúng tiến độ”
- đại diện Bộ GTVT cho hay.
Về các vụ TNGT gần đây,
Bộ GTVT cho biết các nhà
thầu vẫn đang phối hợp với
cơ quan chức năng để điều
tra nguyên nhân. Khi có kết
luận của cơ quan điều tra mới
biết được chính xác lý do xảy
ra tai nạn. Khi đó, chủ thể
nào là tác nhân thì phải chịu
trách nhiệm hoàn toàn trước
pháp luật.
Tuy nhiên, Bộ GTVT cho
rằng các vụ TNGT trên hai
tuyến cao tốc vừa qua xảy ra
tại những vị trí không “vướng
bận đến quá trình tổ chức thi
công”. Thậm chí có những
vị trí đã hoàn thiện hệ thống
an toàn giao thông như biển
báo, vạch sơn kẻ đường…
Dù vậy, sau các vụ việc, Bộ
Các công nhân đang thi công trên cao tốc Nha Trang - CamLâmbên cạnhmột làn xe vẫn lưu thông. (Ảnh chụp ngày 26-6) Ảnh: HUỲNHHẢI
Công nhân đang thi công lưới chống vật rơi trên cao tốc Phan Thiết -
DầuGiây. Ảnh: PHƯƠNGNAM
Vụ tai nạn trêncao tốcNhaTrang - CamLâmngày3-7khiếnhai hành
khách trênxe tửvong tại chỗ, sáungười khácbị thương. Ảnh: ĐT
Vì sao cao tốc Nha Trang - Cam Lâm và
Phan Thiết - Dầu Giây xảy ra nhiều tai nạn?
-VIẾT LONG
T
hời gianvừaqua, trên tuyến
cao tốc Nha Trang - Cam
Lâm và Phan Thiết - Dầu
Giây liên tiếp xảy ra nhiều vụ
tai nạn giao thông (TNGT)
nghiêm trọng khiến nhiều
người bị thương và tử vong.
Đây là hai tuyến cao tốc thuộc
dự án xây dựng một số đoạn
cao tốc trên tuyến Bắc - Nam
phía đông giai đoạn 2017-2020
mới được đưa vào sử dụng
thời gian gần đây.
Chặn hết đường ngang,
lối mở vào cao tốc
Trao đổi với
Pháp Luật
TP.HCM
về những vụ tai
nạn nghiêm trọng xảy ra liên
tiếp trong thời gian qua, ông
Nguyễn Văn Huy, Giám đốc
Công ty TNHH Đầu tư cao
tốc Nha Trang - Cam Lâm,
cho biết công ty đang chuẩn
bị mời cơ quan có thẩm quyền
họp bàn về phương án đảm
bảo an toàn trên cao tốc này.
Theo ông Huy, cao tốc Nha
Trang - Cam Lâm được Hội
đồngkiểmtra nhà nước về công
tác nghiệm thu công trình xây
dựng đánh giá, thống nhất đủ
điều kiện đã đưa vào khai thác
tuyến chính từ ngày 19-5. “Cao
tốc đưa vào khai thác thì chúng
tôi chỉ có sửa chữa và đảm bảo
đầy đủ biển báo, điều tiết giao
thông tại những điểmsửa chữa.
Riêngviệc đảmbảo an toàn trên
cao tốc thì do cơ quan có thẩm
quyền” - ông Huy nói.
Ông Huy cũng cho biết hiện
đơn vị chỉ còn thi công lắp đặt
khe co giãn của một cây cầu
trên cao tốc. Hạng mục này
sẽ hoàn thành thi công trong
khoảng bốn ngày tới. Đơn vị
thi công cũng đã lắp đặt các
biển báo, cử người điều tiết
giao thông đảmbảo an toàn khi
thi công. Khi hạng mục trên
hoàn tất, tuyến chính của cao
tốc Nha Trang - Cam Lâm sẽ
không còn hạng mục thi công,
đảm bảo thông thoáng cho các
phương tiện lưu thông. Riêng
các đường ngang, lối mở đã
được chặn lại không cho các
phương tiện tự ý vào cao tốc.
Vị giám đốc này cũng cho
hay nhà đầu tư đang lắp đặt
các camera giám sát phương
tiện trên cao tốc. Tuy nhiên,
những camera này không có
chức năng để giám sát tốc độ
để phạt nguội. “Hồ sơ thiết
kế cao tốc không có hạng
mục camera giám sát tốc độ
của các phương tiện. Chúng
tôi sẽ đề nghị đơn vị có thẩm
quyền lắp để giám sát tốc độ
của các tài xế để đảm bảo
an toàn” - ông Huy nói và
cho biết thêm cao tốc Nha
Trang - Cam Lâm sẽ được
nghiệm thu hoàn tất toàn bộ
hạng mục để đưa vào sử dụng
trong tháng 9-2023.
Thi công phải đảm bảo
an toàn giao thông
Đối với đoạn cao tốc Vĩnh
Hảo - PhanThiết và PhanThiết
- Dầu Giây, ông Huỳnh Ngọc
Thanh, PhóGiámđốcSởGTVT
tỉnh Bình Thuận, cho biết sắp
tới Sở GTVT sẽ có thông báo
về kế hoạch triển khai đảm
bảo an toàn giao thông trên
hai đoạn cao tốc này.
“Trước mắt, Sở GTVT tỉnh
BìnhThuận sẽ yêu cầu các Ban
quản lý dự án 7 và Thăng Long
đẩy mạnh thi công nhưng phải
đảmbảo an toàn giao thông các
hạng mục còn lại, đặc biệt là
hai nút giao trên cao tốc Phan
Thiết - Dầu Giây qua địa bàn
tỉnh Bình Thuận” - ông Thanh
cho biết.
Theo Phó Giám đốc Sở
GTVT tỉnh Bình Thuận, sở
cũng sẽ yêu cầu các nhà thầu,
đơn vị thi công khắc phục
ngay các hầm chui, đường
dẫn bị ngập nước… gây khó
khăn cho việc đi lại của người
dân. Đối với tình trạng kẹt xe,
ùn tắc giao thông vào những
ngày cuối tuần tại nút giao Ba
Bàu (cao tốc Phan Thiết - Dầu
Giây) từ hướng Phan Thiết đi
TP.HCM nguyên nhân là do
vị trí trạm thu phí đang xây
dựng nền bê tông, làn đường
bị thu hẹp. Do đó các xe rẽ
ra Quốc lộ (QL) 1A khi đến
trạm thu phí phải chạy sát lề,
để tránh các hướng xe ngược
lại nên bị sạt, lún, ùn tắc.
Sở GTVT đề nghị Ban
quản lý dự án 7 chỉ đạo các
nhà thầu thi công có phương
án thi công phù hợp tại mặt
bằng trạm thu phí của nút
giao Ba Bàu, nhằm đảm bảo
giao thông được thông suốt,
an toàn, đặc biệt vào các ngày
cuối tuần có lượng xe lưu
thông rất đông qua vị trí đang
thi công, tránh kẹt xe. Đồng
thời, khẩn trương hoàn thiện
các hạng mục còn lại của dự
án để tuyến cao tốc Bắc - Nam
đoạn Phan Thiết - Dầu Giây
được khai thác đúng theo thiết
kế phê duyệt.
Quá trình khai thác
tạm, Bộ GTVT có
những hướng dẫn và
quy định rõ quy trình
đảm bảo an toàn giao
thông và tổ chức giao
thông trên tuyến.
Sân bay Nội Bài có hai đường băng song song nhau. Ảnhminh họa: V.LONG
Bộ GTVT cho biết các nhà thầu vẫn đang phối hợp
với cơ quan chức năng để điều tra nguyên nhân
các vụ tai nạn xảy ra trên cao tốc Nha Trang
- CamLâmvà PhanThiết - Dầu Giây.
Tối 10-5, một vụ va chạmđã xảy ra trên tuyến
chính, đoạn giao nhau giữa hai dự án cao tốc
PhanThiết - Dầu Giây với Vĩnh Hảo - PhanThiết,
thuộc tỉnh Bình Thuận. Vụ va chạm không gây
thương vong về người nhưng khiến hai xe hư
hỏng phần cabin.
Trưa 17-6, tại Km1717+570 trên QL1 là nút
giao giữa đường dẫn vào cao tốc Phan Thiết -
Dầu Giây với QL1 cũng đã xảy ra một vụ TNGT.
Thời điểm trên, xe ben do tài xế Trần Minh Kỷ
(ngụ Bình Thuận) điều khiển lưu thông trên
QL1, đang chuyển hướng rẽ phải vào đường
dẫn cao tốc thì xảy ra va chạm với xe máy do
ông Lương Văn Bé (ngụ xã Hàm Cường, Hàm
Thuận Nam) cầm lái. Vụ tai nạn khiến ông Bé
nguy kịch, được đưa đến bệnh viện cấp cứu
nhưng đã tử vong.
Đến ngày 23-6, tại Km29+800 đoạn cao tốc
Phan Thiết - Dầu Giây, xe tải do anh Trần Ngọc
Thảo (ngụTP.HCM) điều khiển theohướngPhan
Thiết đi TP.HCM đã tông vào đuôi xe container
chạy phía trước. Vụ va chạm khiến đầu xe tải
bẹp dúm, tài xếmắc kẹt trong cabin được nhiều
người đưa ra và chuyển cấp cứu nhưng đã tử
vong tại bệnh viện.
Tương tự, rạng sáng 24-6, xe container kéo
theo rơmoóc do tài xế Nguyễn Văn Hạnh (ngụ
Ninh Bình) điều khiển theo hướng Bắc - Nam
trên cao tốc Nha Trang - Cam Lâm, đến đoạn
thuộc xã Cam Phước Đông, TP Cam Ranh đã
va chạmvới ô tô do anh NTD (ngụ Quảng Ngãi)
điều khiển. Cú va chạm mạnh khiến ô tô biến
dạng nghiêm trọng. Riêng xe container tiếp
tục lao vào lan can rồi lật nghiêng bên đường.
Vụ tai nạn khiến anh D và anh NTT đi cùng xe
tử vong tại chỗ. Ba người khác bị thương nặng.
Tiếp đó, khoảng 5 giờ ngày 3-7, xe khách do
tài xế Nguyễn Hữu Dư (ngụ TP.HCM) chở theo
đoàn từ thiện khoảng 40 người đang lưu thông
trên cao tốc Nha Trang - Cam Lâm theo hướng
Nam - Bắc. Khi đến đoạn thuộc xã Suối Tiên,
huyện Diên Khánh, Khánh Hòa, xe đã tông vào
xe tải chạy cùng chiều phía trước. Cú tông làm
phần đầu xe khách hư hỏng nặng. Hai hành
khách trên xe tử vong tại chỗ, sáu người khác
bị thương.
Đưa cao tốc vào sửdụng: Phải coi an toàn là trênhết!
(Tiếp theo trang1)
Được biết trước đây các nút giao
nói trên được tạm mở cho các xe lên
xuống cao tốc nhưng sau vụ tai nạn
giao thông ngày 23-6, tại Km29+800
cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khiến
một tài xế thiệt mạng, các nút giao
này đã bị đóng lại. Rất nhiều chủ xe đã phải kêu trời khi các
nút giao bị đóng mà không có thông báo, họ phải đi đường
vòng quá xa, thậm chí xa hơn khi chưa có tuyến cao tốc này.
Công bằng mà nói, nhà thầu chỉ có một lựa chọn là đóng
các nút giao để thi công bởi công điện của Bộ GTVT đã nói
rõ: “Chủ đầu tư, các nhà thầu chịu trách nhiệm toàn diện
trước pháp luật và trước bộ trưởng Bộ GTVT nếu xảy ra
mất an toàn giao thông trong quá trình thi công các dự án”.
Và cũng thật dễ hiểu, trên đoạn cao tốc có tốc độ
80-120 km/giờ này lại liên tục có những bảng cảnh báo
công trường đang thi công, hạ tốc độ đột ngột xuống 60
km/giờ. Họ buộc phải cắm biển giảm tốc độ để đảm bảo an
toàn cho những xe đang lưu thông nhưng trước mắt họ phải
bảo vệ cho chính mình.
Hơn hai tháng qua, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đưa
vào khai thác tạm nhưng đã tạo khác biệt lớn cho ngành du
lịch tỉnh Bình Thuận. Khách sạn, resort liên tục quá tải kể
cả ngày thường nhờ lượng khách cực lớn đi tuyến cao tốc
Phan Thiết - Dầu Giây khi thời gian rút ngắn gần một nửa.
Tuy nhiên, hầu hết tài xế đi qua đoạn cao tốc này đều cho
rằng họ luôn cảnh giác, không dám chạy đúng tốc độ khi
cao tốc này chưa hoàn thành theo thiết kế.
Bằng chứng là thỉnh thoảng lại thấy xe máy xuất hiện
hoặc ô tô chạy ngược chiều, thậm chí có cả gia súc cũng
nghênh ngang di chuyển trên cao tốc. Xe lưu thông trên cao
tốc đã cảnh giác, con người thi công trên cao tốc còn phải
cảnh giác hơn bởi họ phải thi công giữa một “rừng” xe qua
lại với tốc độ cao. Bên cạnh đó, thời gian này đang là cao
điểm mùa mưa ở khu vực Đông Nam Bộ, khó khăn chồng
chất khó khăn mặc dù Bộ GTVT liên tục phát công điện, ra
“tối hậu thư”.
Với tình hình hiện tại, chưa ai dám chắc bao giờ thì hai
đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu
Giây hoàn chỉnh theo thiết kế.
Đã có lúc trước khi cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây tạm
thời đưa vào khai thác, Cục CSGT Bộ Công an đã có kiến
nghị tạm thời hạn chế tốc độ tối đa. Cụ thể, điều chỉnh vận
tốc 120 km/giờ xuống 100 km/giờ trong giai đoạn khai thác
tạm thời và hạn chế tốc độ 80 km/giờ tại các đoạn đào sâu,
đắp cao, mái taluy nếu chưa hoàn thiện việc gia cố bằng
tường chắn khung bê tông…
Giờ đây, khi cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây (và cả cao tốc
Cam Lâm - Nha Trang) vừa khai thác vừa thi công, khi có
nhiều vụ tai nạn xảy ra thì giải pháp đảm bảo an toàn cao nhất
phải được đưa ra hơn là điệp khúc về thời hạn hoàn thành.
Ai cũng muốn chạy xe trên cao tốc nhưng phải chạy trong
điều kiện đảm bảo an toàn. Chứ nếu đưa cao tốc vào sử
dụng mà tài xế nào cũng luôn nơm nớp lo sợ tai nạn giao
thông rình rập, các cơ quan, đơn vị liên quan luôn lo ngại
trách nhiệm liên đới thì rõ ràng hiệu quả kinh tế - xã hội
của cao tốc chưa thật sự phát huy.
PHƯƠNG NAM
GTVT cũng có văn bản nhắc
nhở các nhà thầu về việc đảm
bảo an toàn giao thông trong
quá trình thi công.
Bộ GTVT cũng thừa nhận
trong quá trình tổ chức thi
công các hạng mục còn lại,
không tránh khỏi việc điều
chỉnh phương án tổ chức thi
công ảnh hưởng đến việc lưu
thông của người dân: “Vì vậy,
BộGTVTmong người dân chia
sẻ, thông cảm, vì việc đưa dự
án vào khai thác như hiện nay
cũng là vì mục đích tốt đẹp là
tạo thuận tiện cho người dân
di chuyển vào thời điểm nhu
cầu đi lại tăng cao…” - đại diện
Bộ GTVT cho hay.•
Hơn 2 tháng xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng
Liên quan đến sự cố hai máy bay
suýt va chạm trên đường băng ở sân
bay Nội Bài, Tổng công ty Quản lý bay
Việt Nam (VATM) cho biết vừa ra quyết
định thành lập tổ điều tra xác minh nội
bộ do trưởng Ban an toàn - chất lượng
làm tổ trưởng. Đồng thời chỉ đạo Công
ty Quản lý bay miền Bắc thực hiện ngay
công tác bình giảng rút kinh nghiệm về
sự cố trên cho toàn bộ lực lượng kiểm
soát viên không lưu.
Hiện Tổ điều tra xác minh nội bộ đã
khẩn trương thu thập hồ sơ, dữ liệu có
liên quan, làm việc với kíp trực điều
hành bay để tiến hành xác minh và làm
rõ công tác điều hành bay của từng cá
nhân trong kíp trực ngày 24-6.
Qua đánh giá ban đầu của VATM, sự
cố trên xảy ra do nguyên nhân sai sót
trong việc thực hiện quy trình tác nghiệp
của kiểm soát viên không lưu. “Tổ điều
tra xác minh của VATM sẽ nhanh chóng
hoàn thiện công tác điều tra và báo cáo
kết quả lên Cục Hàng không theo quy
định...” - đại diện VATM cho hay.
Trước đó, vào chiều 24-6, chuyến bay
AIQ645 của Thai Air Asia lăn ra đầu
đường băng chuẩn bị chạy đà cất cánh
trên đường băng 11R. Cùng thời điểm
một chuyến bay khác cũng hạ cánh
xuống đường băng 11L (song song với
11R). Quá trình liên lạc, kíp trực không
lưu yêu cầu tổ bay AIQ645 dừng chờ
huấn lệnh cất cánh, đồng thời cấp huấn
lệnh cho chuyến hạ cánh cắt qua đường
băng 11R để sang đường lăn S8 và đi
vào sân đỗ.
Tuy nhiên, tổ bay của Thai Air Asia chỉ
nhắc lại huấn lệnh bay mà không nhắc lại
nội dung chờ huấn lệnh khởi hành. Kíp
trực không lưu cũng không phát hiện ra tổ
bay bỏ sót huấn lệnh này. Hậu quả, tổ bay
AIQ645 thực hiện chạy đà cất cánh trên
đường băng 11R trong lúc chuyến hạ cánh
cũng đang lăn cắt qua đường băng này.
Điều đáng nói, sau khi phát hiện vụ
việc, kiểm soát viên không lưu không có
hành động gì để xử lý tình huống. Thêm
vào đó, vụ việc xảy ra từ ngày 24-6
nhưng phải đến ngày 30-6, Công ty Quản
lý bay miền Bắc mới chuyển thông tin
cho Ban an toàn của VATM.
Theo tường trình của tổ bay AIQ645,
thời điểm máy bay nhấc bánh mũi và rời
mặt đất thì vị trí của máy bay hạ cánh
cũng đang ở giữa giao điểm đường băng
11R và đường lăn S8, khoảng cách giữa
hai máy bay khoảng 1.500 m. Kiểm soát
viên không lưu phát hiện ra tình huống
chuyến bay AIQ645 chạy đà khi chuyến
bay đã đạt vận tốc đến 127 Knots. Nhận
thấy vận tốc chuyến bay gần đạt ngưỡng
tốc độ quyết định cất cánh, kiểm soát
viên không lưu không đưa ra huấn lệnh
hủy bỏ cất cánh.
Sau sự việc, Cục Hàng không Việt
Nam cũng ra quyết định tạm đình chỉ kíp
trực không lưu liên quan đến sự cố để
xác minh vụ việc.
V.LONG - P.ĐIỀN
Điềutrasựcố2máybaysuýtvavàonhau
Xác minh nguyên nhân đường băng sân bay Vinh hư hỏng
Hoàn thành khắc phục sự cố cầu sắt An Phú Đông
HUỲNHHẢI -PHƯƠNGNAM
