14
Bạn đọc -
ThứSáu 7-7-2023
ViettelsẽthựchiệnthêmnhiệmvụthuBHYT,BHXHtựnguyện
76 điểm thu của Viettel đã sẵn sàng tiếp nhận thực hiện các giao dịch của người dân đăng ký thamgia BHXH.
Sáng 6-7, cơ quan BHXH TP.HCM cùng
Tập đoàn Công nghiệp Viễn thông quân
đội (Viettel) Chi nhánh tại TP.HCM ký kết
hợp đồng ủy quyền thu BHXH tự nguyện
và BHYT hộ gia đình trên địa bàn TP.
Tại lễ ký kết, ông Lò Quân Hiệp, Giám
đốc BHXH TP.HCM, cho biết Viettel là
doanh nghiệp nhà nước có hệ thống mạng
lưới rộng, hạ tầng công nghệ thông tin
mạnh, sẽ là đối tác mới trong việc phát
triển đối tượng tham gia BHXH tự nguyện
và BHYT hộ gia đình. Đồng thời, việc ủy
quyền thêm đơn vị thu hộ BHXH, BHYT
sẽ tạo sự cạnh tranh lành mạnh và sự lan
tỏa giữa các tổ chức đại lý thu trong việc
thực hiện chính sách an sinh xã hội, bảo
đảm quyền và lợi ích hợp pháp, chính đáng
của người lao động.
Cũng theo ông Hiệp, ngoài việc thu hộ,
Viettel sẽ có trách nhiệm tuyên truyền về
chính sách BHXH tự nguyện, BHYT tự
đóng cho người dân khi đến giao dịch tại
các cửa hàng, văn phòng của mình; đồng
thời bảo đảm hiệu quả của công tác tuyên
truyền gắn với chỉ tiêu phát triển số người
tham gia BHXH tự nguyện, BHYT tự
đóng theo hợp đồng. BHXH TP.HCM kỳ
vọng đến cuối năm 2023, Viettel sẽ phát
triển được 7.000 người tham gia BHXH tự
nguyện và 100.000 người tham gia BHYT
hộ gia đình.
Ông Hiệp thông tin: “Hiện nay cơ quan
BHXH TP.HCM đã ký hợp đồng đại lý
thu BHXH tự nguyện, BHYT tự đóng với
216 đại lý. Số người tham gia BHXH tự
nguyện tại TP.HCM gần 32.000 người và
có trên 2,2 triệu người tham gia BHYT hộ
gia đình”.
Ông Nguyễn Anh Đức, Phó Giám đốc
Viettel TP.HCM, chia sẻ: Đơn vị Viettel sẽ
đồng hành với cơ quan BHXH và các đơn
vị khác để cùng nhau thực hiện nhiệm vụ,
mục tiêu chung là phát triển mạng lưới an
sinh xã hội.
Ngoài ra, đơn vị đã có nhiều giải pháp
thực hiện nhằm mang lại hiệu quả thiết
thực. Cụ thể, Viettel sẽ dựa vào hệ thống
với trên 7 triệu khách hàng và trên 6.000
điểm mà đơn vị đang cung cấp dịch vụ
để mở rộng người tham gia BHXH tự
nguyện, BHYT hộ gia đình. Đồng thời,
chúng tôi cũng có hệ thống tương tác số,
song song đó là việc áp dụng ứng dụng
thanh toán không dùng tiền mặt để người
dân tiếp cận dịch vụ, đóng tiền thuận tiện,
nhanh chóng nhất...
Đến nay, sau thời gian chuẩn bị, thử
nghiệm, đào tạo nghiệp vụ và đã có 76
điểm thu của Viettel sẵn sàng tiếp nhận
thực hiện các giao dịch của người dân.
Trong quý III, Viettel sẽ tiếp tục mở rộng
các điểm giao dịch tại các kênh phân phối
tuyên truyền mạnh mẽ chính sách BHXH,
BHYT đến người dân, thúc đẩy hoàn thành
chỉ tiêu đề ra.
NGUYỄN HIỀN
Đại diện BHXH và Viettel TP.HCMký hợp
đồng ủy quyền thu BHXH tự nguyện, BHYT
hộ gia đình. Ảnh: NGUYỄNHIỀN
NGUYÊNĐỨC
C
ao tốc Dầu Giây - Phan
Thiết - VĩnhHảo rất hẹp,
có nhiều đoạn các thiết
bị công trình kỹ thuật chưa
được hoàn thiện, cộng với ý
thức của người tham gia giao
thông có thể tạo nên nhiều tình
huống nguy hiểm. Là người
thường xuyên di chuyển trên
đoạn đường này có thể thấy
rõ nhiều tình huống nguy
hiểm. Đặc biệt khi xe lưu
thông ở tốc độ cao, sự nguy
hiểm đó càng tăng.
Thứ nhất, cao tốc không có
đèn đường, mùa này đoạnDầu
Giây - Hàm Tân thường có
mưa giông lớn. Khi di chuyển
với tốc độ 120 km/giờ bất
ngờ gặp mưa, gặp phương
tiện đông vào cuối tuần (đặc
biệt chiều tối Chủ nhật, xe
từ Phan Thiết về TP.HCM
rất đông). Tầm nhìn có lúc
xuống còn vài chục mét, dải
phân cách lại thấp nên các
dòng xe sedan bị chói mắt
bởi xe ngược chiều, khó có
thể lái an toàn. Ba tuần trước,
tôi đã chứng kiến hai ô tô húc
vào đuôi nhau khi di chuyển
theo hướng Phan Thiết - Dầu
Giây ở đoạn gần Dầu Giây do
trời mưa, xe đông.
Thứ hai, một số đoạn bị
giảm tốc khá bất ngờ khi gần
công trường thi công taluy,
rào chắn. Nếu xe đi trước
giảm tốc độ đột ngột, ở cự
ly gần, xe sau có thể không
giảm tốc độ kịp và tông vào
đuôi của xe trước.
Thứ ba, tuyến đường Phan
Thiết - Vĩnh Hảo chỉ có hai
làn xe mỗi bên và không có
làn dừng xe khẩn cấp (chỉ có
dải dừng xe khẩn cấp xen kẽ),
do vậy cảm giác lái rất chật,
gây ức chế cho người điều
khiển phương tiện.
Thứ tư, hiện các camera
giám sát tốc độ chưa được
lắp, việc giám sát tốc độ được
Cao tốc DầuGiây - Phan Thiết - VĩnhHảo rất hẹp, có nhiều đoạn các thiết bị công trình kỹ thuật
chưa được hoàn thiện. Ảnh: PHƯƠNGNAM
Trao đổi với PV, ông LêTrungTính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải
ô tô hành khách TP.HCM, cho biết cần tìm hiểu nguyên nhân
sâu xa từ các vụ tai nạn xảy ra trên cao tốc Phan Thiết - Dầu
Giây rồi mới đưa ra kết luận. Hiện tại ông chưa thấy có hội viên
nào phản ánh vấn đề này.
Tuy nhiên, muốn biết rõ nguyên nhân, theo ông, Ban An
toàn giao thông quốc giamới có đủ điều kiện nhân lực, vật lực
để làm rõ vấn đề này. Và để biết nguyên nhân của một vụ tai
nạn cần tìm hiểu từ các biên bản kết luận tai nạn giao thông
của công an sở tại. Tai nạn đó xảy ra vì lý do gì, cầu đường,
thời tiết, ánh sáng, phương tiện, chất lượng phương tiện kỹ
thuật hay hành vi lái xe của tài xế. Tổng hợp tất cả trường
hợp mới có thể xác định được nguyên nhân và đưa ra giải
pháp phù hợp.
Ngoài vấn đề trên, ông cũng đề xuất tìm hiểu thêm về các
trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc đủ và phù hợp hay chưa.
Bởi vì theo nguyên tắc, vận hànhmột đường cao tốc có những
yêu cầu về các trạmdừng nghỉ ngay thời điểm thiết kế đường
cao tốc hoặc ngay sau khi sử dụng đoạn cao tốc này.
Các trạm dừng này sẽ cung cấp các dịch vụ cho cả hành
khách và tài xế gồmnhà vệ sinh, sửa chữa xe, xăng dầu và các
loại nhu thiết yếu.
THY NHUNG
Nhiều nguy hiểm
trên cao tốc
Dầu Giây - Phan
Thiết - Vĩnh Hảo
Tuyến cao tốc không có đèn đường, một số đoạn
bị giảm tốc khá bất ngờ…có thể tạo nên
nhiều tình huống nguy hiểm.
thực hiện rất “xác suất” bởi
lực lượng tuần tra của Đội
tuần tra cao tốc thuộc Cục
CSGT. Điều này khiến các
tài xế thiếu ý thức tự giác,
thường xuyên vi phạm. Nhiều
xe lưu thông trên đoạn Phan
Thiết - Vĩnh Hảo với tốc độ
120-130 km/giờ.
Thứ năm, nhiều tài xế vượt
xe không đảm bảo khoảng
cách an toàn. Cụ thể, khi phía
trước có chướng ngại vật, xe
vừa né xong lại tiếp tục lách
qua làn đường của mình để
tránh đâm vào xe phía trước,
tạo nên tình huống cúp đầu
xe rất nguy hiểm. Nếu tài xế
của xe bị cúp đầu phản xạ
đánh lái sẽ có thể đâm vào
hàng rào hộ lan.
Thứ sáu, cả đoạn Dầu Giây
đi Vĩnh Hảo hơn 200 km hiện
nay không có trạm dừng, tức
là tài xế phải điều khiển xe
ở tốc độ cao suốt 3 giờ mà
không có nơi nghỉ ngơi (trừ
dải dừng xe khẩn cấp). Việc
này tạo nên sự căng thẳng,
mệt mỏi, làm tăng nguy cơ
tai nạn.
Từ những lý do và tình
huống trên, đề nghị cơ quan
chức năng, chủ đầu tư và
đơn vị khai thác cao tốc khẩn
trương hoàn thiện các hạng
mục; lắp đèn đường ở một số
đoạn có thể bị ảnh hưởng tầm
nhìn do địa hình và thời tiết.
Bên cạnh đó, thiết bị giám
sát và việc xử lý vi phạm cần
được tiến hành sớm, nghiêm
ngặt và thường xuyên trên
cao tốc, tránh việc tài xế chủ
quan và thiếu ý thức tự giác,
vi phạm tốc độ, vượt xe sai
luật, có thể gây tai nạn.•
Thiết bị giám sát và
việc xử lý vi phạm
cần được tiến hành
sớm, nghiêm ngặt
và thường xuyên
trên cao tốc…
Hộp thư bạn đọc
Vừa qua, báo
Pháp Luật TP.HCM
có
nhận được đơn, thư của các bạn đọc:
LêVănSơn
(TPBàRịa, tỉnhBàRịa-Vũng
Tàu) phản ánh về việc bị cấp thiếudiện
tích đất so với thực tế và bồi thường
không thỏa đáng khi thu hồi đất;
Đinh Văn Trưng
(quận 12, TP.HCM)
phản ánh về việc các em học sinh bị
buộc học thêm tại trường;
LêThị Liên
(quận 1, TP.HCM) phản ánh về việc
một hộ gia đình xây dựng lấn chiếm
hẻm;
Nguyễn Hoàng Phi
(quận Bình
Tân, TP.HCM) phản ánh về việc bị thu
hồi đất bồi thường không thỏa đáng;
Quách Hữu Sự
(huyện Đầm Dơi, tỉnh
CàMau)phảnánhvềviệc38nămmang
thân phận bị can;
Lương Văn Thu
(huyện Cần Giuộc,
tỉnh Long An) phản ánh về việc chưa
được cấp giấy chứng nhận quyền sử
dụngđất;
NguyễnThị KimHuệ
(quận
4, TP.HCM) phản ánh về việc bị một
người lừa đảo chiếmđoạt tài sản;
Trần
Thị Huệ
(TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai)
kêu oan cho con;
LêVăn Ngãi
(huyện
Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai) phản ánh về
việc đất tranh chấp đang được tòa án
thụ lý giải quyết nhưng bị xâm nhập
và xây dựng bất hợp pháp.
Cần tìm hiểu nguyên nhân sâu xa từ các vụ tai nạn
