8
Đô thị -
ThứBa25-7-2023
CôngtrườngdựánxâydựngđườngLươngĐịnhCủa.Ảnh:ĐÀOTRANG
Dự án đường Lương Định Của ngưng thi công vì thiếu mặt bằng
Dự án đường Lương Định Của (TP Thủ Đức, TP.HCM)
nằm ở cửa ngõ phía đông TP, kết nối với nút giao An Phú,
đường Mai Chí Thọ và cao tốc TP.HCM - Long Thành -
Dầu Giây.
Đây là dự án quan trọng ở khu vực TP Thủ Đức nên thời
gian qua, chủ đầu tư là Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng
các công trình giao thông TP (Ban giao thông) và TP Thủ
Đức đã nỗ lực đẩy nhanh tiến độ đảm bảo đi lại cho người
dân. Tuy nhiên, thời gian gần đây dự án này phải tạm ngưng
thi công vì thiếu mặt bằng.
Đại diện Ban giao thông cho biết đến nay dự án đã đạt
85% mặt bằng và đã tạm ngưng thi công từ ngày 15-6 cho
đến nay. Ban giao thông cho biết hiện còn thiếu mặt bằng
để triển khai thi công. TP Thủ Đức đang vận động các hộ
dân bàn giao, nay đã có hai hộ dân trong phạm vi 131 ha
bàn giao mặt bằng.
Theo Ban giao thông, hiện TP Thủ Đức đã yêu cầu chủ
đầu tư dự án 131 ha thu xếp kinh phí chi trả để tiếp tục tổ
chức vận động đối với một hộ dân còn lại. Ngoài ra, tại vị
trí dự án Trường Thịnh còn một hộ dân và phía đối diện
thuộc vị trí giải phóng mặt bằng do TP Thủ Đức thực hiện
còn một hộ dân chưa bàn giao mặt bằng.
Ban giao thông cho biết ban đang kiến nghị UBND TP
Thủ Đức có kế hoạch giải quyết dứt điểm các hộ dân chưa
bàn giao mặt bằng trước ngày 31-7. “Trên cơ sở đó, Ban
giao thông tiếp tục tổ chức thi công, hoàn thành phạm vi
này trong bảy tháng kể từ khi nhận đủ mặt bằng” - Ban giao
thông cho biết.
Dự án xây dựng đường Lương Định Của, TP Thủ Đức
(đoạn từ đường Trần Não đến đường Nguyễn Thị Định) dài
gần 2,5 km, được khởi công từ năm 2015. Dự án đưa đường
hiện hữu lên 30 m với bốn làn xe, tổng mức đầu tư hơn 800
tỉ đồng.
ĐÀO TRANG
Tăng tốc nhiều dự án trọng điểm
Ông Phúc cho biết hiện nay Ban giao thông đang nỗ lực, đẩy nhanh tiến
độ nhiều dự án giao thông để góp phần kéo giảm ùn tắc giao thông, tạo
điều kiện đi lại cho người dân ở khu vực quận 7, huyện Nhà Bè và khu Nam
TP. Cụ thể như dự án cầu Long Kiểng, cầu Vàm Sát 2 sẽ tiến hành thông
xe vào dịp 2-9.
Đặc biệt, dự án NguyễnVăn Linh - Nguyễn Hữu Thọ hiện các vướngmắc
đã được TP và các đơn vị tháo gỡ, đang đẩy nhanh tiến độ. Dự kiến ngày
30-4-2024 sẽ thông xe nhánh hầm HC2 và phấn đấu đến cuối năm 2024
sẽ thông xe nhánh hầm HC1.
ĐÀOTRANG
K
hu đô thị Nam TP.HCM (khu
Nam) có diện tích gần 3.000
ha, gồm một phần quận 7,
quận 8, huyện Nhà Bè, huyện Bình
Chánh và giáp ranh với tỉnh Long
An. Đây là khu vực có tốc độ đô thị
hóa rất nhanh nhưng hạ tầng giao
thông kết nối hiện hữu đang thiếu
trầm trọng. Tuy nhiên, theo Ban
quản lý dự án đầu tư xây dựng các
công trình giao thông TP (Ban giao
thông), trong năm năm tới, diện mạo
khu vực này sẽ khởi sắc nhờ hàng
loạt dự án giao thông hoàn thành
và đưa vào khai thác.
Chật vật đường vào
trung tâm TP.HCM
Theo ghi nhận của báo
Pháp Luật
TP.HCM,
hiện nay từ khu Nam TP
có ba trục đường chính kết nối với
trung tâm TP gồm: Nguyễn Tất
Thành - Huỳnh Tấn Phát, Nguyễn
Hữu Thọ và PhạmHùng. Tuy nhiên,
hiện nay tất cả tuyến đường trên
đều quá tải. Người dân lưu thông
từ khu Nam qua khu vực trung tâm
TP khá chật vật vì đường thường
xuyên bị ùn tắc.
Anh Nguyễn Văn Vũ cho biết
nhà anh ở huyện Nhà Bè nhưng văn
phòng làm việc tại quận 1. Mỗi ngày
anh Vũ phải dậy sớm đi làm để tránh
giờ cao điểm. “Một là phải đi sớm
hơn, hai là phải đi thật trễ. Chẳng
may ngày nào đi đúng giờ tan tầm
thì phải mất ít nhất 30 phút mới đi
qua được 2 km đường Nguyễn Tất
Thành (quận 4)” - anh Vũ nói.
Ông Phạm Việt Anh (ngụ quận 7)
cho biết từ quận 7 vào quận 1 chưa
tới 5 km, song ngày nào ông cũng
mất ít nhất 45 phút mới có thể di
chuyển vào trung tâm TP. Ông Việt
Anh nhận thấy gần đây một số dự
án như xây dựng nút giao Nguyễn
Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, Quốc
lộ 50 hay mở rộng cầu Kênh Tẻ đang
được triển khai. Tuy nhiên, theo ông
Việt Anh, những dự án trên thực sự
là chưa đủ với một đô thị lớn gần
3.000 ha như khu Nam TP.
Chật vật hơn là khu vực huyện
Nhà Bè khi đô thị phát triển quá
nhanh, hạ tầng giao thông chưa đáp
ứng kịp. Anh Đào Văn Giang (ngụ
huyện Nhà Bè) cho biết nhiều năm
nay khu vực Lê Văn Lương đã quá
tải, trong khi tuyến đường này thường
xuyên bị ngập, ùn ứ khi hàng loạt dự
án chung cư, nhà ở mọc lên khiến cả
khu vực bị tắc tị.
“Tôi chỉmongđườngLêVănLương
đượcmở rộng, các cây cầu trên đường
Lê Văn Lương như Rạch Dơi, Rạch
Đỉa, RạchTôm sớmđược khơi thông.
Bên cạnh đó, TP cũng sẽ sớm hoàn
thành cầu đường Bình Tiên, mở ra
những con đường mới để tăng sự kết
nối với khuNamTP” - anhGiang nói.
Nhiều dự án lớn làm
thay đổi diện mạo
khu Nam TP.HCM
Các dự án trọng điểm của khuNamTP.HCMđang được tăng tốc
thi công và kêu gọi đầu tư.
Khu Nam sẽ thay đổi
vào năm năm tới
Trao đổi với
Pháp Luật TP.HCM
,
ông Lương Minh Phúc, Giám đốc
Ban giao thông, nhận định khu Nam
TP có tốc độ đô thị hóa quá nhanh
trong khi hạ tầng giao thông không
kịp đáp ứng.
Thời gian qua, TP.HCMđãmời gọi
đầu tư nhiều dự án trọng điểm nhằm
tăng sự kết nối vùng giữa quận 7 và
huyện Nhà Bè, giữa huyện Nhà Bè,
quận 7, huyện Cần Giờ, đặc biệt là
khu Nam vào trung tâm TP.
Ông Phúc điểm một số công trình
tiêu biểu như cầu Cần Giờ, cầu Thủ
Thiêm 4, cầu đường Bình Tiên…
Theo ông Phúc, đây cũng chính là
những dự án trọng điểm được đưa
vào mời gọi đầu tư từ cơ chế mới
từ Nghị quyết 98. Hiện Sở GTVT
TP.HCM, Ban giao thông và các đơn
vị liên quan sẽ tiến hành các thủ tục,
tăng cường mời gọi đầu tư.
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang
cùng với các địa phương triển khai
nhiều dự án trọng điểmnhư xây dựng
mới cầu Rạch Tôm, Rạch Dơi trên
đường Lê Văn Lương, huyện Nhà
Bè - quận 7 và mở rộng đường Lê
Văn Lương.
Ngoài ra, theo ông Phúc, TP.HCM
và tỉnh Long An sẽ điều chỉnh quy
hoạch giữa hai địa phương sao cho
phù hợp và tăng sự kết nối. Đây
cũng là một trong những đầu mối
giao thông trọng điểm mà TP.HCM
và tỉnh Long An đã ký kết để sớm
triển khai và xây dựng.
“Các dự án trọng điểm này sẽ
góp phần tăng năng lực thông
hành, tăng sự kết nối liên vùng
giữa TP.HCM với Long An và các
địa phương liên vùng” - ông Phúc
nhận định.
Đối với các trục đường mới, ông
Phúc cho biết TP sẽ tổ chức mời gọi
đầu tư theo hình thức xã hội hóa dự
án mở rộng đường Nguyễn Hữu Thọ;
tuyến 15B (kết nối quận 7 và huyện
Nhà Bè), đây cũng là trục kết nối với
cầu Cần Giờ.
Cùng với đó là dự án cầu đường
Bình Tiên, dự án này có điểm đầu
tại điểm giao nhau giữa đường Bình
Tiên với đường PhạmVăn Chí (quận
6) và điểm cuối tại đường Nguyễn
Văn Linh (huyện Bình Chánh). Tổng
chiều dài hơn 3,2 km, rộng 30-40 m.
“Cầu đường Bình Tiên sau khi
hoàn thành sẽ tạo thành một trục
bắc - nam mới mà lâu nay TP rất kỳ
vọng giải quyết bài toán giao thông
giữa cửa ngõ phía nam với trung tâm
TP” - ông Phúc nhấn mạnh.
Đặc biệt, hai dự án sau đây sẽ mở
ra hai cửa ngõ kết nối mới, giúp
khu Nam liên kết mạnh hơn với cả
vùng kinh tế trọng điểm phía Nam
và ĐBSCL. Đó là dự án Quốc lộ
50, huyện Bình Chánh. Dự án này
sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc Bến
Lức - Long Thành thông qua nút
giao ở cuối tuyến. Cũng từ đây mở
ra sự kết nối giữa các tuyến vành
đai 3, Quốc lộ 50 và cao tốc Bến
Lức - Long Thành.
Thứ hai, nút giao ở cuối tuyến
đường Nguyễn Hữu Thọ với cao
tốc Bến Lức - Long Thành. Theo
ông Phúc, tới đây phía nam TP sẽ
có hai cửa ngõ tiếp cận vào cao tốc
Bến Lức - Long Thành và kết nối với
đường vành đai 3 TP.HCM. Lúc này,
từ khu Nam TP sẽ kết nối với miền
Tây, ĐBSCL, Đông Nam Bộ, Tây
Nam Bộ và cả tỉnh Tây Ninh thông
qua cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.
“Hiện các dự án đang đượcmời gọi
đầu tư và tiến hành khởi công, hoàn
thành trong giai đoạn tới. Như vậy,
khoảng năm năm tới, diện mạo đô
thị khu NamTP sẽ thay da đổi thịt rất
nhanh cùng với quá trình phát triển
các dự án hạ tầng giao thông” - ông
Phúc nhận định.•
ĐườngNguyễn Văn Linh hiện là tuyến giao thông huyếtmạch của quận 7. Ảnh: ĐÀOTRANG
“TP.HCM đã mời gọi
đầu tư nhiều dự án trọng
điểm nhằm tăng sự kết
nối vùng giữa quận 7 và
huyện Nhà Bè, giữa Nhà
Bè, quận 7, huyện Cần
Giờ, đặc biệt là khu Nam
vào trung tâm TP.”
